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防止汽輪機(jī)低汽溫停機(jī)事故的措施

http://mamafrist.com 2015年09月19日        

   韶關(guān)發(fā)電廠兩臺2000MW鍋爐的滅火保護(hù)采用了美國FORNEY公司的AFS-1000系統(tǒng),自投運(yùn)以來,在鍋爐出現(xiàn)危急情況時,通過切除主燃料的供給,對鍋爐起保護(hù)作用。但近年來,由于鍵盤、死機(jī)及光纖故障等系統(tǒng)問題的出現(xiàn),切除主燃料供給后,常導(dǎo)致汽輪機(jī)低汽溫停機(jī)。雖然這時可采取相應(yīng)的措施來防止汽溫急劇下降,延緩?fù)C(jī)時間,但是,滅火處理一旦超過25min,鍋爐如仍不能恢復(fù)點(diǎn)火及投運(yùn),主汽溫就會降到停機(jī)值(450℃),導(dǎo)致汽輪機(jī)低汽溫停機(jī)。因此,在確保機(jī)組安全的前提下,尋求一種防止汽輪機(jī)低汽溫停機(jī)的有效方法已迫在眉睫。
        一、AFS-1000滅火保護(hù)系統(tǒng)的功能及現(xiàn)狀
        1.系統(tǒng)的主要功能
      鍋爐點(diǎn)火前及切除主燃料供給后爐膛的吹掃。8支油槍的投入和退出。油跳閘閥的打開和關(guān)閉。16臺給粉機(jī)的投入和退出。出現(xiàn)主燃料跳閘條件時,切除主燃料并作相關(guān)的操作。出現(xiàn)油燃料跳閘條件時,切除油燃料。出現(xiàn)煤燃料跳閘條件時,切除煤燃料。運(yùn)行中鍋爐出現(xiàn)危險參數(shù)時,發(fā)出報警并作相應(yīng)的控制。
         2.系統(tǒng)現(xiàn)狀
        由于AFS-1000滅火保護(hù)系統(tǒng)現(xiàn)場的開關(guān)量信號較多,切除主燃料供給后,要使每個信號都能可靠地反饋至系統(tǒng)較難。在系統(tǒng)投運(yùn)初期,由于反饋信號不可靠而引起停爐停機(jī)的事故較為頻繁。后來給部分信號加裝了模擬開關(guān)(或壓板),在確認(rèn)由于信號不能正常反饋時應(yīng)急使用,以盡快恢復(fù)機(jī)組的運(yùn)行。
        加裝了部分吹掃條件模擬開關(guān)(壓板)的有:油跳閘閥關(guān)閉信號,8支油槍油閥關(guān)閉信號,16臺給粉機(jī)停運(yùn)信號,4臺排粉機(jī)停運(yùn)信號,4臺排粉機(jī)入口擋板關(guān)閉信號,4臺磨煤機(jī)熱風(fēng)入口擋板關(guān)閉信號,鍋爐總風(fēng)量大于25%而小于40%信號。
        加裝部分控制壓板的有:16臺給粉機(jī)加裝了控制壓板,4臺排粉機(jī)停運(yùn)控制壓板。
        二、防止系統(tǒng)故障的可行性及措施
        1.可行性分析
        切除主燃料供給后系統(tǒng)對油槍、給粉機(jī)、排粉機(jī)、排粉機(jī)入口風(fēng)門、磨煤機(jī)總風(fēng)門進(jìn)行控制并閉鎖操作,防止切除主燃料供給后因系統(tǒng)故障而導(dǎo)致汽輪機(jī)低汽溫停機(jī)事故的發(fā)生,實(shí)質(zhì)上是在確保安全的前提下,解除上述受控設(shè)備的閉鎖條件,使其投入運(yùn)行,以恢復(fù)鍋爐點(diǎn)火及運(yùn)行的問題,解除上述受控設(shè)備的閉鎖條件可通過以下措施來實(shí)現(xiàn):①油槍的進(jìn)退是由壓縮空氣來控制的,拉掉油層電源時,可由就地的二位五通先導(dǎo)閥手動推進(jìn)。②拉掉油層電源時,油閥可以就地手動打開。③16臺給粉機(jī)加裝了控制壓板,投入壓板可旁路投入給粉機(jī)。④4臺排粉機(jī)加裝了停運(yùn)控制壓板,退出壓板可啟動排粉機(jī)。⑤解除磨煤機(jī)總風(fēng)門和排粉機(jī)入口風(fēng)門關(guān)閉聯(lián)鎖接線可打開這些風(fēng)門。
        鍋爐滅火系統(tǒng)退出運(yùn)行期間,一旦出現(xiàn)鍋爐滅火,可通過切除給粉總電源以及停點(diǎn)火油泵的方法來切除主燃料供給,以防止?fàn)t膛可燃物爆燃。
        2.技術(shù)措施
       (1)解除受控設(shè)備閉鎖條件,恢復(fù)鍋爐點(diǎn)火及運(yùn)行的技術(shù)措施系統(tǒng)退出后,必須解除受控設(shè)備的閉鎖條件才能恢復(fù)鍋爐點(diǎn)火。在手動點(diǎn)火前,還必須按運(yùn)行規(guī)程要求,確保送引風(fēng)機(jī)運(yùn)行,對爐膛吹掃3min以上,并經(jīng)確認(rèn)爐膛無可燃物后方可手動投油點(diǎn)火,根據(jù)技術(shù)可行性分析可得到如下具體的技術(shù)措施:①拉開主機(jī)柜內(nèi)A、B層油的VS-02、SBC-02卡板電源,以備油槍就地操作。②解除油閥關(guān)閉控制線。③要求運(yùn)行人員手動打開油跳閘閥旁路門,確保油槍供油。④就地手動操作油槍的二位五通先導(dǎo)閥,推進(jìn)8支油槍,并關(guān)閉其控制氣源。⑤就地手動打開8支槍的油閥(運(yùn)行人員可用手動門來投退油槍)。⑥16臺給粉機(jī)旁路運(yùn)行。⑦解除排粉機(jī)跳閘控制壓板,恢復(fù)排粉機(jī)啟動。⑧解除磨煤機(jī)總風(fēng)門聯(lián)鎖關(guān)閉線,恢復(fù)制粉系統(tǒng)的運(yùn)行。⑨解除排粉機(jī)入口風(fēng)門聯(lián)鎖關(guān)閉線,恢復(fù)制粉系統(tǒng)的運(yùn)行。⑩解除過熱器、再熱器減溫水電動門閉鎖,恢復(fù)其操作。
       (2)恢復(fù)投入的技術(shù)措施
        系統(tǒng)退出的目的除了防止汽輪機(jī)低汽溫停機(jī)事故發(fā)生以外,更重要的一點(diǎn)就是對系統(tǒng)的故障進(jìn)行處理,處理后恢復(fù)系統(tǒng)的投入,如果不能實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn),系統(tǒng)退出就毫無意義?;謴?fù)投入,主要是借助系統(tǒng)加裝的模擬開關(guān)(壓板)來進(jìn)行邏輯模擬,將油槍、給粉機(jī)、排粉機(jī)、排粉機(jī)入口風(fēng)門、磨煤機(jī)總風(fēng)門由旁路系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)逐步恢復(fù)到由系統(tǒng)控制狀態(tài)?;謴?fù)投入是技術(shù)難點(diǎn),雖然受控設(shè)備處于旁路運(yùn)行狀態(tài),但是系統(tǒng)在邏輯上仍然處于切除主燃料供給狀態(tài),處理不當(dāng),極有可能導(dǎo)致鍋爐滅火。經(jīng)過多次實(shí)踐,總結(jié)出恢復(fù)措施:①送回主機(jī)柜內(nèi)A、B層油的VS-02、SBC-02卡板電源。②控制臺上8個油閥模擬開關(guān)置于“模擬”位置,以滿足全部油閥已關(guān)閉吹掃條件。③投入16臺給粉機(jī)未運(yùn)行信號旁路壓板,以滿足全部給粉機(jī)未運(yùn)行吹掃條件。④投入4臺排粉機(jī)已停信號壓板,滿足全部排粉機(jī)已停吹掃條件。⑤除以上條件外,若還有其他吹掃條件不滿足,按常規(guī)方法滿足吹掃條件。⑥啟動膛吹掃,待3min吹掃時間完成后使主燃料切除繼電器復(fù)位。⑦由運(yùn)行人員打開油跳閘閥,關(guān)閉油跳閘閥旁路門。⑧8支油槍逐對接回油閥關(guān)閉控制線,打開油槍控制氣源,恢復(fù)到由系統(tǒng)控制狀態(tài),并通過鍵盤進(jìn)行啟、停運(yùn)操作試驗(yàn),直至全部投運(yùn)正常為止。⑨排粉機(jī)跳閘繼電器復(fù)位。⑩接回排粉機(jī)入口風(fēng)門及磨煤機(jī)總風(fēng)門聯(lián)鎖線。(11)退出16臺給粉機(jī)未運(yùn)行信號旁路壓板。(12)控制臺上8個油閥已關(guān)閉模擬開關(guān)及其它模擬開關(guān)切至投入位置。(13)拆去吹掃過程中短接的有關(guān)短接線。(14)16臺給粉機(jī)由旁路運(yùn)行狀態(tài)逐對恢復(fù)到由AFS-1000系統(tǒng)鍵盤控制。(8#爐須拉控制壓板,9#爐則須切換臺上開關(guān),然后逐對通過油>煤鍵盤投運(yùn))(15)恢復(fù)過熱器、再熱器減溫水電動門閉鎖功能。
        采取上述措施加以處理,只要嚴(yán)格按照安全技術(shù)措施執(zhí)行,汽輪機(jī)低汽溫停機(jī)事故完全可以避免。

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