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工程機械在調控中煉“真金”

http://mamafrist.com 2015年09月19日        

4月開始,工程機械在調控中煉“真金”;時至年關,誰說都得勒緊“褲腰帶”?行業(yè)兩大代表挖掘機“軟”了;裝載機“火”了;細致分析原來如此———


  本不屬于同一類別的東西拿來比較有時更有意思。

  工程機械市場在進入調控以來,有所收縮已成必然。

  今年8月長沙舉辦的“2004年中國挖掘機行業(yè)年會”上認為,2004年中國工程機械行業(yè)的龍頭產品挖掘機的銷售量與2003年相比還會增長,今年實現銷售4.2萬臺,增幅達到20%是有希望的。

  然而,根據實際情況,業(yè)內人士估計今年工程機械“大哥大”挖掘機銷售量超3萬臺幾成疑問。

  今年3月北京舉行裝載機價格協調會,行業(yè)準備調價。4月遇宏觀調控,有人說裝載機完了。

  根據實際情況,業(yè)內人士估計今年“平常之輩”裝載機銷售有望超過10萬臺。業(yè)內專家認為,裝載機行業(yè)技術、品牌、以及對經銷商整合是取得銷售量的重要原因。

  技術適應市場所以銷量反彈

  在經歷了突變、無奈甚至失措、恐慌的過程,進入8月份以來,在市場人士的多方努力下,工程機械行業(yè)逐步恢復部分平靜。

  從統(tǒng)計信息報表可以看出,絕大多數產品銷量年中觸底,遭受危機最為顯著的是挖掘機這一工程機械行業(yè)的“大哥大”產品。據悉,8、9月份月銷售量不足1000臺,與上年同期相比,下滑幅度驚人。

  工程機械主要品種中推土機、攤鋪機、平地機、壓路機、裝載機甚至叉車、起重機等產品都在這一時期出現了不同幅度的下降。6月份較之最火的3月份,挖、裝、推分別下降80%、53%和48%。但從8、9月份的運行狀況來看,裝載機行業(yè)前十名企業(yè)明顯回升,業(yè)內普遍認為,最后一個季度主要裝載機生產企業(yè)完成全年計劃問題不大。行業(yè)權威人士預測,全年銷量超過9.5萬臺應不是懸念,加上一些中小“散戶”,2004年裝載機銷量有望超過10萬臺。取得好成績,技術是關鍵。裝載機今年的技術進步不可小視。以“龍頭”柳工為例:6月末,柳工上半年產銷雙雙突破10000臺。隨后柳工又傳來利好消息。公司半年出口量已經超出去年全年總量。

  業(yè)內人士分析認為,柳工取得這樣的成績,主要的原因是技術進步所體現的質量優(yōu)勢。3月在德國召開的工程機械寶馬展上,柳工是唯一通過ce認證的中國企業(yè),它的質量優(yōu)勢獲得了許多歐洲客戶的認可。并迅速獲得訂單出口成為柳工盈利的主要方式。隨后裝載機其他企業(yè)紛紛加大技術進步,8月福田重工忽然殺入市場,最大的優(yōu)勢則是技術優(yōu)勢而保證的質量優(yōu)勢。

  品牌優(yōu)勢明顯市場調整中獲勝

  裝載機產品品牌集中度提高是今年行業(yè)發(fā)展明顯趨勢之一。行業(yè)前三名企業(yè)銷售量明顯好于其他企業(yè),柳工1~9月份總量接近1.2萬臺,廈工股份緊隨其后,龍工集團以千臺差距列于第三。柳工營銷公司負責人認為,柳工的品牌優(yōu)勢是得出目前成果的主要原因之一。良好的品牌確實為柳工的市場營銷帶來了很大的優(yōu)勢。近幾年理性消費趨勢明顯,越來越多的用戶寧愿多出錢也要拿到放心產品。也就是品牌優(yōu)勢在市場調整中表現出了明顯的抗跌性,在消費者理性增加、資金總量有限的情況下,品牌優(yōu)勢作用十分突出。8月底以后才開始銷售裝載機的福田重工,其產品也出現了脫銷的局面,再次驗證大品牌的作用。

  東方不亮北方亮。華東地區(qū)是此次受調控影響最為明顯的地區(qū)之一。而北方地區(qū)則最早迎來回升,山西、內蒙、山東、河北已有經銷商出現轉機。資金回籠困難,影響企業(yè)后續(xù)發(fā)展。上半年延續(xù)了上一年升勢,使得部分企業(yè)資金流量趨好,但資金面緊張成為目前多數企業(yè)的普遍現象。預計多數上市公司將出現利潤下降。降低盈利目標成為必然,加大資金回收力度,減少不必要的損失成為下半年相當一些企業(yè)的主要工作。

  如果說10年前能以散裝部件進入市場,組裝20臺以上即能獲得較高利潤,足以過好日子的話,經歷了十余年風雨的裝載機行業(yè),這種狀況已經不復重現。今天中國裝載機的產業(yè)化,使得人工成本、管理費用、資金流量、技改投入等多方面的原因導致了企業(yè)運營成本的上升,同時,一些運營良好企業(yè)長期以來所擁有的服務與品牌管理優(yōu)勢,又在諸多方面加劇了競爭的激烈程度,從而抬高了后進入者的門檻。

  十分明顯的后果是,一些中小企業(yè)受近年來裝載機銷售亢奮局面的影響,竭盡全力擠入這一領域,希望在市場的火爆中獲取利潤。這些企業(yè)在產品規(guī)格、技術裝配、售后服務、資金運轉等方面最早陷入困境,在此次調控面前最早落馬。

  但他們在市場運作手段、管理模式甚至一些技術創(chuàng)新方面的變化,尤其是一些人才的出現,為有能力整合者提供了更多人力資源和可借鑒性。

  整合經銷商未來發(fā)展大前提

  工程機械行業(yè)曾經一段時間以來不注重對經銷商采取整合策略。受傷害最大的一部分環(huán)節(jié)是沖在第一線的經銷商,特別是挖掘機行業(yè),這一點尤其突出。鑒于上年的升勢,很多經銷商在年初時大批進貨,以買斷的方式占壓了大筆資金。所以挖掘機主機生產企業(yè)在今年上半年的叫苦聲中并不十分明顯,但是唇亡齒害,很多主機廠也在想辦法施以援手。雖然如此,經銷商的整合已經勢在必行。

  目前,工程機械進出口業(yè)務滯后。出口業(yè)務開展緩慢,很多裝載機企業(yè)意識到國內外市場統(tǒng)一的情況下,國際開拓對企業(yè)降低風險的必要性,裝載機出口時機目前已然成熟。很多專業(yè)進出口公司反映,近年來外商詢問裝載機的情況增多。對大多數企業(yè)來說,出口渠道不暢、專業(yè)人員匱乏,是目前遭遇的普遍問題。怎樣建立有效的營銷體系,是擺在行業(yè)面前的一個重要課題。

  中國裝載機市場發(fā)展表明,它的工藝水平、制造能力、施工水準、低廉價格等,在國際市場擁有一定的競爭力,特別是人才儲備,可以說具備了世界一流人才的實力。尤其在東南亞等欠發(fā)達國家市場,具備較大的出口可能。如印度,以其經濟發(fā)展速度來預測,年銷量仍在5萬臺左右。

  從裝載機看行業(yè),調控不怕,工程機械行業(yè)極有可能在這一輪的調控中,誕生一批能夠具有國際競爭能力、有可持續(xù)發(fā)展實力、深入人心的大品牌產品。




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