金融危機向?qū)嶓w經(jīng)濟蔓延中，全球汽車業(yè)成為重災(zāi)區(qū)。隨著美國汽車業(yè)最先倒下，業(yè)內(nèi)紛紛預(yù)測全球汽車業(yè)的版圖將被改寫，世界汽車工業(yè)的重心將從北美轉(zhuǎn)移至亞歐。

    中國汽車業(yè)能否抓住這次“危中之機”躋身世界汽車強國之列，或許就在此時。1月中旬，中國政府緊急出臺了《汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃》，在鼓勵消費的同時，明確指出了中國汽車業(yè)未來的戰(zhàn)略方向——發(fā)展新能源汽車和推進汽車產(chǎn)業(yè)重組步伐。

    這是決定中國汽車業(yè)未來的兩大戰(zhàn)略性變革。汽車業(yè)的主管部門、各汽車企業(yè)高層均認同這兩大戰(zhàn)略方向。他們指出，2009年以后，全球車市將步入較長的調(diào)整期，全球整車集團和汽車零部件集團將掀起兼并、汽車品牌和渠道整合的浪潮；新能源汽車也將成為車企備戰(zhàn)未來的主戰(zhàn)場。誰能搶得先機、順應(yīng)潮流變革，誰將在下一輪全球汽車產(chǎn)業(yè)競爭中占據(jù)有利地形。

    當不少車企已經(jīng)面臨破產(chǎn)的境地時，正是強者重組并購的良機。在經(jīng)濟危機的重災(zāi)區(qū)，兩家汽車巨頭已經(jīng)迫不及待地開始重組。1月20日，菲亞特集團、克萊斯勒汽車正式對外宣布簽訂“聯(lián)姻”協(xié)議。全球汽車業(yè)新一輪重組的序幕將拉開。

    1月14日，《汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃》出臺。業(yè)內(nèi)喻之為“雙響炮”：一“炮”直指當前的汽車消費市場，希望借減稅等提振汽車消費；另一“炮”則遙指未來，希望從戰(zhàn)略到產(chǎn)品兩方面推動中國汽車業(yè)的長遠發(fā)展。

    其中，第二“炮”更為重要，因為它決定著中國汽車業(yè)甚至全球汽車業(yè)的未來。中國進口汽車貿(mào)易有限公司董事長兼總經(jīng)理丁宏祥表示，“ 中國政府出臺《汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃》，為陷入泥潭的汽車行業(yè)帶來了希望。在目前的危機中孕育著機遇，一些過去不敢或者不愿進行的大手術(shù)，現(xiàn)在都出現(xiàn)可能開刀的跡象，這將有利于解決汽車業(yè)積累的痼疾?！?/P>

    向哪個部位開刀？《汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃》有了較為明確的說法：推進汽車產(chǎn)業(yè)重組。支持大型汽車企業(yè)集團進行兼并重組，支持汽車零部件骨干企業(yè)通過兼并重組擴大規(guī)模；此外，財政安排補貼資金，支持節(jié)能和新能源汽車在大中城市示范推廣。

    中汽研汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究所副主任傅連學指出，規(guī)劃著重以結(jié)構(gòu)調(diào)整為主線，意在推進汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級。具體來說，一邊推進企業(yè)聯(lián)合重組，一邊以新能源汽車為突破口，以增強企業(yè)自主創(chuàng)新能力，形成競爭優(yōu)勢。

    對于政府如此迅速地推出《汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃》，業(yè)界頗感詫異。但此時不急，更待何時？全球已經(jīng)出現(xiàn)了轉(zhuǎn)“?！睘椤皺C”的跡象。

    1月20日，身處破產(chǎn)泥潭中的克萊斯勒汽車與菲亞特集團共同宣布“聯(lián)姻”。一旦雙方正式“聯(lián)姻”，將成為橫跨歐美的大型汽車集團，其產(chǎn)量將躋身全球第四；克萊斯勒汽車也有望從破產(chǎn)的窘境中解脫出來。一旦美國汽車業(yè)死里逃生，中國汽車業(yè)或?qū)⑹ルy得的扭轉(zhuǎn)乾坤的機會。

    而中國車企們并沒有忽視眼前的大好機會，他們正睜大了眼睛尋找重組的契機；更多正在發(fā)展中的企業(yè)已經(jīng)開始研發(fā)并加快了新能源汽車量產(chǎn)的步伐。