汽車模具行業(yè)需要尋突破求發(fā)展
汽車模具行業(yè)近來發(fā)展迅速,進(jìn)步也很大,但與國外先進(jìn)水平相比,仍存在明顯差距。主要表現(xiàn)在以下幾點:一是制造精度差。以密封件為例,許多人都反映,我國國產(chǎn)汽車密封性能不好。其實,這不僅與密封材料及密封件制造水平有關(guān),與相關(guān)模具水平更有直接關(guān)系。目前,國外的汽車企業(yè)都在實施"2毫米"工程,但在我國,單一零件還能夠做到,幾百個零件裝配到一起就沒有保證了,關(guān)鍵在于模具。二是模具壽命短。僅以鋁壓鑄模為例,國外先進(jìn)水平已達(dá)100萬次以上,而我國只有20萬次,僅為國外水平的1/5。三是模具開發(fā)周期長。以前,我國汽車車型幾十年不變,汽車模具的開發(fā)也很慢。隨著競爭的激烈,汽車產(chǎn)品更新?lián)Q代速度加快,相應(yīng)地要求模具行業(yè)縮短模具開發(fā)周期。
汽車行業(yè)是當(dāng)前模具的主要用戶行業(yè)之一,根據(jù)汽車行業(yè)發(fā)展規(guī)劃要求,重點支持設(shè)立專業(yè)化的模具設(shè)計制造中心,提高汽車模具設(shè)計制造能力迫在眉睫。
(1)最近幾年我國汽車行業(yè)的迅猛發(fā)展,模具的需求猛增,模具企業(yè)為汽車模具服務(wù)的數(shù)量急劇增多。汽車行業(yè)的汽車模具企業(yè),技術(shù)力量、設(shè)備配制和生產(chǎn)能力均是以汽車車身件的大型模具配備為主,利用自身的優(yōu)勢能力,集中精力以解決車身結(jié)構(gòu)件等大型覆蓋件的模具為主,對一些中小型零件的模具已沒有較多投入能力,只能轉(zhuǎn)向社會,使許多模具企業(yè)為其配套制作中小型汽車模具。
(2)汽車的生產(chǎn)制作工藝已有較大的發(fā)展,對沖壓工序通過造型,cae有限元分析,模具沖壓過程,縮短了模具的制造、試模周期,降低了成本。在制造過程中,大部分采用大型加工中心等關(guān)鍵設(shè)備,基本上與國外先進(jìn)加工工藝接軌,幾個較大的汽車模具企業(yè),原則上均能制作汽車模具的整套工裝,如一汽模具近期投入技改后加工中心已多達(dá)36臺,北京比亞迪模具公司也有25臺以上,東風(fēng)汽車模具、天汽模具、成飛模具等均有一定的加工實力。
(3)汽車模具的制造周期縮短。技術(shù)改造的力度加大、技術(shù)水平的提高,使汽車改型的周期縮短,從原需要1年半到一年再縮短到8個月即能完成整車車型的車身全套模具,加快了汽車新車型的面市。
(4)技改費用投入加大,收益回收困難。汽車行業(yè)的模具企業(yè)在技術(shù)改造上均有較大的資金投入,一般均需1-3億元人民幣以上才能擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模;模具產(chǎn)量也從原有1.5億元增加到3-4億元的產(chǎn)量,按10%的收益也要花費十年左右的時間,且是在汽車集團(tuán)的大樹下才能得以受到較大的技術(shù)裝備改造。中小企業(yè)在制造汽車模具過程中也受到技改資金貸款融資困難的影響。由于汽車模具具有較大的發(fā)展空間,需求量大,且集中、時間要求較短,沒有相應(yīng)關(guān)鍵設(shè)備的加工是無法完成的,必須加以適當(dāng)?shù)耐度?,再加上企業(yè)通過改制,因此資金、貸款都有一定困難。
(5)汽車零部件出口量增加。國外汽車制造業(yè)紛紛進(jìn)入中國進(jìn)行全球采購汽車零部件,使零部件的出口量加大,但是為與國際市場價格接軌,原生產(chǎn)工藝無法適應(yīng),加工成本大,為了適應(yīng)國際市場出口的需求,必須壓縮加工成本等費用。因此,從應(yīng)用模具的結(jié)構(gòu)形式,必須以多工位級進(jìn)模及傳遞模的形式來替代傳統(tǒng)的單工序模具,這樣模具的制造精度、技術(shù)水平又要上一檔次,又需加大技改投入的力度,包括模具加工的關(guān)鍵加工設(shè)備以及大噸位沖壓設(shè)備適合多工位傳遞與級進(jìn)模沖壓的要求。
(6)技術(shù)水平的進(jìn)一步提高與cad/cae/cam的應(yīng)用與開發(fā)。
技術(shù)進(jìn)步是模具工業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ),對于cad/cam必須要有較強的開發(fā)能力與應(yīng)用,要采用先進(jìn)的設(shè)計技術(shù)與制造技術(shù),目前關(guān)鍵設(shè)備均使用了先進(jìn)的cnc控制系統(tǒng),而如何應(yīng)用與開發(fā)是關(guān)鍵,縮短制造試模周期,對cae有限元分析的應(yīng)用是當(dāng)前最位薄弱的環(huán)節(jié)。
總的來說,中國技術(shù)含量低的模具已供過于求,市場利潤空間狹??;而技術(shù)含量較高的中、高檔模具還遠(yuǎn)不能適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要,精密、復(fù)雜的沖模、轎車覆蓋件模等高檔模具仍有很大發(fā)展空間。中國汽車模具行業(yè)今后的發(fā)展方向應(yīng)該注重產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整和定位。進(jìn)一步提升模具的制造技術(shù)水平,占領(lǐng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜、精度高、技術(shù)含量高的高檔模具市場。
目前,國內(nèi)汽車沖模行業(yè)年生產(chǎn)能力只有80~90億元,而中國汽車市場的模具需求量已達(dá)到200多億元。當(dāng)前形勢下,中國汽車工業(yè)的高速發(fā)展對模具工業(yè)提出了越來越高的要求,也為其發(fā)展提供了巨大動力。
本文相關(guān)信息
- [有關(guān)專業(yè)] 汽車零部件關(guān)鍵技術(shù)應(yīng)抓住危機(jī)下的發(fā)展機(jī)遇
- [報廢汽車回收] 汽車零部件企業(yè)“螞蟻取食”海外資產(chǎn)
- [報廢汽車回收] 汽車零部件企業(yè)如何在國內(nèi)市場多爭一杯羹?
- [報廢汽車回收] 汽車零部件企業(yè)網(wǎng)站還很“初級”
- [報廢汽車回收] 汽車零部件行業(yè)利潤下降壓力升級催生重組新格局
- [報廢汽車回收] 汽車零部件業(yè)也掘“混合動力車”商機(jī)
- [報廢汽車回收] 汽車零件、附件、車身、發(fā)動機(jī)08年出口增速回落
- [報廢汽車回收] 汽車流通協(xié)會王都:汽車下鄉(xiāng)需邊實施邊調(diào)整
- [報廢汽車回收] 汽車流行發(fā)展趨勢將減緩 年輕人群購買力降低
- [報廢汽車回收] 汽車模具行業(yè)進(jìn)入歷史上發(fā)展最快時期