汽車零部件產(chǎn)業(yè)仍然存在著許許多多的問題。比如，現(xiàn)在相當(dāng)多的汽車配件企業(yè)不注重自己的品牌，只是給別人做貼牌和來料加工，也不注重關(guān)鍵技術(shù)的自主研發(fā)。請問哪個(gè)民族，哪個(gè)品牌，哪個(gè)國家是靠給別人貼牌來做大做強(qiáng)的。我們只有有了真正的自主產(chǎn)權(quán)，我們才能真正從一個(gè)小康之國成為一個(gè)強(qiáng)大的現(xiàn)代國家。這是慧聰網(wǎng)董事局郭凡生先生在2008年度中國汽車配件行業(yè)十大評選頒獎盛典上演講中提到的。

    汽車零部件制造業(yè)的發(fā)展在現(xiàn)代汽車工業(yè)中舉足輕重，節(jié)能、環(huán)保及可靠性的發(fā)展趨勢對制造技術(shù)提出了更高的要求。因此，如何進(jìn)一步提升汽車零部件的國產(chǎn)化水平，在人才、研發(fā)及熱加工技術(shù)等方面我們?nèi)绾斡^趕上？是中國汽車零部件企業(yè)應(yīng)該慎重考慮的問題。一般汽車整車的開發(fā)是根據(jù)市場的需求、產(chǎn)品目標(biāo)客戶的定位、相關(guān)的法律法規(guī)要求、價(jià)格等因素，來確定產(chǎn)品的設(shè)計(jì)開發(fā)方案、產(chǎn)品技術(shù)規(guī)范等設(shè)計(jì)資料。汽車電子供應(yīng)商按整車設(shè)計(jì)開發(fā)的技術(shù)指標(biāo)要求進(jìn)行電子系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和功能定義，最后形成電子系統(tǒng)和子系統(tǒng)的技術(shù)規(guī)范。各汽車電子零部件供應(yīng)商開發(fā)、測試試驗(yàn)后，交給整車廠商生產(chǎn)。

    據(jù)汽車工程學(xué)會裝備部陳長年部長介紹，我國汽車裝備自主創(chuàng)新三大發(fā)展目標(biāo)是：①到2020年，掌握大部分當(dāng)代世界先進(jìn)汽車制造技術(shù)，用前瞻性技術(shù)提升我國汽車裝備水平，實(shí)現(xiàn)從世界汽車制造大國向制造強(qiáng)國的戰(zhàn)略性轉(zhuǎn)型，大幅提升我國汽車工業(yè)的核心競爭力。②為強(qiáng)化節(jié)能、減排的政府責(zé)任和綠色制造提供技術(shù)保證。③到2020年，我國汽車制造裝備的對外依存度降低到30%以下。

    因此，我國汽車制造業(yè)應(yīng)從現(xiàn)實(shí)的緊迫需求出發(fā)，著力突破重大關(guān)鍵、共性技術(shù)，著眼長遠(yuǎn)，超前部署前沿技術(shù)和基礎(chǔ)研究，重點(diǎn)發(fā)展車身制造關(guān)鍵技術(shù)與裝備；動力總成制造關(guān)鍵技術(shù)與裝備；汽車輕量化制造技術(shù)及裝備等三大關(guān)鍵領(lǐng)域。

    目前，清華、同濟(jì)、上海交大、北京理工大學(xué)、北京航空航天大學(xué)等高校在引擎管理、底盤、車身電控、網(wǎng)絡(luò)總線控制、車用智能技術(shù)、混合動力/電動車技術(shù)等方面已經(jīng)取得了具有很高市場應(yīng)用價(jià)值的成果。

    包括國家工程實(shí)驗(yàn)室在內(nèi)的各級科研院所，也在重點(diǎn)開發(fā)一些關(guān)鍵技術(shù)：發(fā)動機(jī)、自動變速箱和電池；各電控系統(tǒng)中的核心執(zhí)行器，如噴油器、電磁閥、VVT、離合器、液壓閥等。以及動力和電驅(qū)動系統(tǒng)、底盤和安全系統(tǒng)、車身和網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)。

    在3月24日，國家發(fā)改委宣布了上調(diào)油價(jià)的消息。油價(jià)的上調(diào)對汽車節(jié)能環(huán)保的影響就更大了。汽車節(jié)能環(huán)保跟發(fā)動機(jī)、變速箱的技術(shù)有相當(dāng)大的關(guān)系。另外，《汽車產(chǎn)業(yè)振興調(diào)整規(guī)劃》當(dāng)中也把新能源汽車的發(fā)展當(dāng)成了汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的重點(diǎn)之一。混合動力和電動汽車的發(fā)展需要更多的技術(shù)支持。

    4月2日消息稱，德爾福已經(jīng)成為上海汽車混合動力技術(shù)供應(yīng)商。德爾福中國科技研發(fā)中心擁有先進(jìn)的研發(fā)測試設(shè)備，并擁有一支杰出的混合動力電子工程團(tuán)隊(duì)和一個(gè)投資40余萬美元建立的設(shè)備齊全的高壓電電子實(shí)驗(yàn)室，為混合動力和電動汽車的研發(fā)提供強(qiáng)大的技術(shù)支持。

    與上海汽車最新達(dá)成的協(xié)議標(biāo)志著德爾福公司在實(shí)現(xiàn)為中國整車制造商提供市場上最安全可靠、最節(jié)省成本的混合動力和電動汽車解決方案這一遠(yuǎn)大目標(biāo)的道路上又邁出了新的一步，同時(shí)，這一協(xié)議的簽署也進(jìn)一步鞏固了德爾福公司作為節(jié)能環(huán)保技術(shù)革新者的地位。

    面對當(dāng)前經(jīng)濟(jì)形勢，中國企業(yè)也要抓住機(jī)遇，吸取跨國公司帶來的先進(jìn)技術(shù)和成功經(jīng)驗(yàn)。加緊零部件關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)，以增強(qiáng)本土企業(yè)自身的競爭力。