3月13日，經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)，財(cái)政部會(huì)同國家發(fā)展改革委等七部門近日聯(lián)合印發(fā)《汽車摩托車下鄉(xiāng)實(shí)施方案》，詳細(xì)披露了具體補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，標(biāo)志著汽車摩托車下鄉(xiāng)行動(dòng)正式啟動(dòng)。方案規(guī)定，從2009年3月1日至12月31日，對(duì)農(nóng)民購買輕型載貨車和微型客車給予車價(jià)10%的經(jīng)濟(jì)補(bǔ)貼，最高補(bǔ)貼5000元。

轎車、SUV、MPV等 乘用車不在此次補(bǔ)貼范圍之內(nèi)。

此次“汽車下鄉(xiāng)”喊得很響亮，也喊得很高調(diào)。如果放在以前，這種政策只能是服務(wù)大眾，但在金融危機(jī)的影響下，汽車對(duì)此心知杜明。當(dāng)購置稅對(duì)轎車尤其是小車市場產(chǎn)生了連鎖性的利好反應(yīng)后，其他汽車市場同樣期盼這樣的利好政策。更何況，此次“汽車下鄉(xiāng)”也是為農(nóng)民同胞們服務(wù)，是國家大方針下的一次雙贏。

涉及車企高調(diào)提升目標(biāo)

3月1日以來，大家都在等待著“汽車下鄉(xiāng)”細(xì)則的出臺(tái)。而3月13日，財(cái)政部的公文一下，幾乎所有涉及到的車企都?xì)g欣鼓舞，幾乎所有的微車廠家都表示會(huì)提高銷售目標(biāo)。

國內(nèi)微車?yán)洗鬅o疑是上汽通用五菱，當(dāng)然也是此次政策的受益者。上汽通用五菱銷售公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，包括五菱之光、五菱榮光在內(nèi)的幾乎所有產(chǎn)品均滿足“汽車下鄉(xiāng)”的條件，該負(fù)責(zé)人笑稱：該政策為五菱進(jìn)一步擴(kuò)大市場插上了一雙翱翔的翅膀。

而長安汽車卻是此項(xiàng)政策中表現(xiàn)最高調(diào)的一家，其市場部負(fù)責(zé)人透露，長安微車已經(jīng)上調(diào)了全年的銷售目標(biāo)。據(jù)預(yù)測，2009年微車行業(yè)將同比增長25%，而長安汽車的目標(biāo)顯然是在行業(yè)平均水平之上。

或許，只有江鈴汽車的聲音最能代表此項(xiàng)政策的初衷：該政策將促使農(nóng)民朋友加速農(nóng)用車報(bào)廢，對(duì)于解決節(jié)能環(huán)保問題大有裨益。農(nóng)村汽車市場，是時(shí)候該跟城市拉近距離了。

務(wù)實(shí)農(nóng)村更重要

就在此次政策出臺(tái)伊始，許多業(yè)內(nèi)人士對(duì)此頗有擔(dān)憂，他們認(rèn)為在當(dāng)前的形勢下“汽車下鄉(xiāng)”還有很多操作性難題有待解決。如今，政策既然已經(jīng)正式啟動(dòng)，大家的擔(dān)憂也就需要靠這些受益的微車廠家來解決。

首先是價(jià)格問題。細(xì)則正式規(guī)定“對(duì)農(nóng)民購買輕型載貨車和微型客車給予車價(jià)10%的經(jīng)濟(jì)補(bǔ)貼”，此前有相關(guān)人士擔(dān)心按比例補(bǔ)貼會(huì)出現(xiàn)一些弄虛作假，一些不法車商會(huì)因此惡意提高價(jià)格從而損害農(nóng)民朋友的利益。對(duì)此，上述主流車商均承諾，他們不會(huì)因此漲價(jià)。

其次，是服務(wù)問題。“汽車下鄉(xiāng)”要注意的就是一個(gè)服務(wù)的問題，售前服務(wù)、售后服務(wù)都是關(guān)鍵。只有做到方便農(nóng)民朋友購車、養(yǎng)車和修車，才能使“汽車下鄉(xiāng)”真正做到實(shí)處。由于用車性質(zhì)的差異，微車市場的售后一直沒有被重視，此次因?yàn)橹袊鴱V大農(nóng)村的特殊情況，對(duì)廠家售后的要求也會(huì)提高。

昌河汽車在此前一段時(shí)間售后受到了不少質(zhì)疑，受惠于此次政策的影響，能否打個(gè)翻身仗就需要靠自身品質(zhì)及服務(wù)的提升了。此次政策使微車廠家受惠，這些廠家更應(yīng)該務(wù)實(shí)于農(nóng)村、服務(wù)好農(nóng)民朋友。