今年１月，中國新車銷量首次超過美國。中國汽車工業(yè)協(xié)會常務副會長兼秘書長董楊表示，中國新車銷量今年超過美國的可能性是存在的。但是對中國汽車產(chǎn)業(yè)并沒有什么實際意義，有關數(shù)據(jù)并不能說明我國的汽車研發(fā)水平和汽車市場規(guī)模有了質(zhì)的變化，臨時的超過也不等于中國汽車產(chǎn)業(yè)的實力整體上超過了美國。 
　　美國車市低迷是暫時現(xiàn)象 
　　有美國媒體稱，按照１月份的銷量推算，美國今年的新車銷量在９６０萬輛左右。而中國今年的新車銷量可望超過一千萬輛。中國有可能取代美國，成為世界第一大新車市場。
　　中國汽車技術研究中心首席專家黃永和認為，即使今年中國新車銷量從數(shù)量上超過美國，也不代表中國已經(jīng)超過美國成為世界第一汽車大國。
　　黃永和說，美國車市低迷是受整體經(jīng)濟拖累，是一種暫時現(xiàn)象。
　　美國是全球汽車保有量最多的國家，也是全球最大的汽車生產(chǎn)國和汽車市場。金融海嘯使美國汽車消費急劇下滑，２００８年美國新車銷量只有１３２０萬輛，比上年減少了兩百多萬輛。 
　　２００６年，中國超過日本，成為僅次于美國的世界第二大新車消費市場。當年中國新車銷量是７２２萬輛，而美國的新車銷量是１６００多萬輛。 
　　為了應對金融危機，拉動內(nèi)需，保持國民經(jīng)濟持續(xù)健康發(fā)展，國家從稅收、財政等多方面推出扶持政策，鼓勵擴大汽車消費。這些扶持政策出臺后，消費者信心增強，國內(nèi)車市明顯升溫。在一系列利好因素帶動下，今年中國新車銷量有可能恢復兩位數(shù)增長，首次突破一千萬輛。 
　　中國剛剛踏進汽車社會門檻 
　　董楊說，中國剛剛進入汽車社會，而美國已經(jīng)是一個成熟的汽車社會。從汽車研發(fā)能力、企業(yè)管理、市場規(guī)模、市場服務、汽車文化等許多方面，中國都還有很大的差距。
　　黃永和指出，即使今年中國新車銷量從數(shù)量上超過美國，但由于美國新車平均單價比中國高很多，銷售金額總值中國要比美國差許多。一個國家的汽車市場規(guī)模，還包括二手車的銷售，以及該國的汽車保有量。汽車市場比較發(fā)達的國家，二手車的銷量一般都比新車銷量大得多，而中國二手車銷量只占新車銷量的三分之一。 
　　美國的汽車保有量為２．３５億輛，汽車普及率是７８．７％，中國的汽車保有量只有６０００多萬輛，扣除農(nóng)用車還不到５０００萬輛。普及率不到５％。黃永和認為，中國要成為世界第一汽車大國，成為世界汽車強國，還有很長的路要走。