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鋼鐵攜手汽車的聯(lián)盟或是未來發(fā)展之策

http://mamafrist.com 2015年09月19日        

據(jù)了解,在當(dāng)前汽車制造向輕量化、低排放、高壽命、低成本以及高安全的發(fā)展形勢(shì)下,鋼鐵材料如何更好的適應(yīng)這一需要呢?日前在遼寧大連召開的汽車用鋼生產(chǎn)及應(yīng)用技術(shù)研討會(huì)上,專家呼吁鋼鐵和汽車業(yè)結(jié)盟,加強(qiáng)汽車用鋼研發(fā)合作。 

中國(guó)鋼協(xié)資料顯示,我國(guó)在2007年,汽車用鋼國(guó)產(chǎn)化率就達(dá)到了90%以上。但是中低檔轎車和卡車用鋼的國(guó)產(chǎn)化率較高,而中高檔轎車的鋼板尚需大量進(jìn)口;轎車、卡車的一部分棒線材、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的氣閥鋼和一些高強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)件用的冷鐓鋼、易切削鋼等品種也需要進(jìn)口。 

北京科技大學(xué)教授王先進(jìn)介紹,汽車用材約70%來自鋼鐵,汽車業(yè)作為鋼鐵企業(yè)的重要客戶,雙方的交流合作越來越受重視“誰贏得安全的產(chǎn)業(yè)鏈,誰就能贏得市場(chǎng)”已成為行業(yè)內(nèi)的共識(shí)。兩個(gè)行業(yè)內(nèi)已有很多企業(yè)在鋼材的品種研發(fā)、配送加工、價(jià)格商定等方面合作。 

中國(guó)工程院院士、東北大學(xué)教授王國(guó)棟說,美國(guó)通用汽車公司早在1988年就提出了“同期工程”的新思想,即在新車型的設(shè)計(jì)與開發(fā)之時(shí),便要求鋼鐵公司早期參與,使汽車設(shè)計(jì)者、生產(chǎn)者和鋼鐵公司共同形成一支攻關(guān)隊(duì)。這種合作能經(jīng)濟(jì)有效地達(dá)到汽車產(chǎn)品設(shè)計(jì)、零件及模具設(shè)計(jì)等的協(xié)調(diào)統(tǒng)一,其做法值得中國(guó)企業(yè)借鑒。 

寶鋼股份公司研究院黨委書記陸匠心說,鋼鐵業(yè)應(yīng)當(dāng)主動(dòng)把自己的科研開發(fā)鏈條下延到汽車行業(yè),實(shí)現(xiàn)科研開發(fā)的無縫對(duì)接,共同解決現(xiàn)有汽車用鋼存在的問題,給未來生產(chǎn)汽車所需鋼鐵材料做技術(shù)儲(chǔ)備。具體合作時(shí),雙方可采取股份制形式,組建風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)、利益共享的經(jīng)濟(jì)實(shí)體來完成。

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