發(fā)改委交通運輸司最新消息顯示，新建滬杭磁懸浮交通項目的建議書已經(jīng)國務院批準，該項目將正式開展工程可行性研究工作。

　　據(jù)悉，獲批的磁懸浮滬杭線全長約175公里，工程總概算約350億元。其中，浙江段正線全長約105公里，全線高架，設杭州東站和嘉興站。磁懸浮滬杭線車速定位為市郊區(qū)間線路，正常運行速度為450公里／小時，中心城區(qū)內(nèi)最高正常運行速度不大于200公里／小時。

　　該項目預計將于2008年建成，并于2010年上海世博會前投入運營。業(yè)內(nèi)人士表示，這條連接上海、嘉興、杭州三地的磁浮交通線建成后，將實現(xiàn)“兩百里滬杭，一小時往返”，大大提高長江三角洲地區(qū)的出行效率。

　　新建京滬高速鐵路項目建議書也獲得了國務院批準。發(fā)改委有關負責人表示，經(jīng)過充分論證、科學比選，各方面就技術方案等重大問題基本取得一致，認為該項目建設時機已經(jīng)成熟。此外，建設該項目對緩解京滬鐵路運力長期嚴重緊張局面、促進中國經(jīng)濟社會發(fā)展尤其是東部地區(qū)的發(fā)展具有重要意義。

　　據(jù)發(fā)改委介紹，京滬高速鐵路將采用高速輪軌技術建設。全線按最高時速350公里、運行時速300公里設計，一次建成高速鐵路線路1320公里。

　　從提出修建方案到正式立項，總長1400公里的京滬高速鐵路用了12年時間。鐵道部部長劉志軍近日透露，京滬高速鐵路除了采用國產(chǎn)化的技術裝備，還將采取市場化融資方式解決約1400億元建設資金。

　　根據(jù)中國《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，到2020年全國鐵路營業(yè)里程將達10萬公里，主要繁忙干線實現(xiàn)客貨分線，復線率和電氣化率均達到50％，建設客運專線1．2萬公里以上。業(yè)內(nèi)人士測算，要實現(xiàn)這一目標，鐵路建設的資金總需求為2萬億元到2．5萬億元。