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公路貨運市場持續(xù)低迷油價下調(diào)只能暫緩危機

http://mamafrist.com 2015年09月19日        

 記者 王博

  “油價下調(diào),從目前市場情況看,應該是好處更多一些?!?2月22日,北京新發(fā)地市場的王師傅告訴《商用汽車新聞》記者:“如果從長期考慮,可能會導致運價下滑,這樣,油價下調(diào)并不能解決貨運市場的根本問題。”

  12月18日,國務院印發(fā)《關(guān)于實施成品油價格和稅費改革的通知》。19日零時,柴油出廠價格由每噸6070元調(diào)整為4970元,每噸降低 1100元;具體來看,市場上的柴油價格每升降低1.1元左右。油價下調(diào)帶來成本降低,一時間貨運市場利好聲音不斷,但事實真如此嗎?

  短期內(nèi)略有收益

  “就現(xiàn)在的運價水平來看,油價下調(diào)能讓我們的純收入更多一些?!痹谠栏髑f批發(fā)市場,張師傅說:“以我的經(jīng)驗,年底之前運價應該不會有特別大的變動,畢竟現(xiàn)在運營著的車沒有以前那么多,貨源又相對較少。”李師傅則認為,由于春節(jié)即將到來,按往年市場表現(xiàn),貨運車輛將陸續(xù)準備停運過節(jié),“雖說運價和油價并沒有直接掛鉤,可貨主的反應很快,往往會根據(jù)我們運營成本的變化及時調(diào)整運價?,F(xiàn)在市場大環(huán)境不好,有很多車輛停運,以前那種運力過剩的局面也有所改變,所以暫時市場不會有太大變化,運價也不會下調(diào)得那么快?!?/P>

  在新發(fā)地市場,不少拉菜進京的司機告訴記者:“不管是自己販菜還是替貨主拉活兒,我們這一塊兒利潤本來就不高?,F(xiàn)在油價降低了,從短期看收益肯定會有所提升,可最后仍然會是盈利相對穩(wěn)定的局面?!?/P>

  而一些規(guī)模較大的貨運公司,在肯定油價下調(diào)降低了用車成本的同時,另有憂慮。河北張家口一位不愿透露姓名的貨運公司負責人告訴記者:“現(xiàn)在臨近年底,有些貨主開始考慮年度合同的問題,在這個油價水平上,我擔心明年運價會相對偏低?!睋?jù)了解,年度合同中在運價方面雖然也含有一些靈活變動的協(xié)議,但如果起點過低,不少貨運公司都擔心明年的運價更難提升。

  市場需求減少最致命

  “與油價比起來,現(xiàn)在貨運市場上最大的難題是需求不足?!敝袊锪髋c采購聯(lián)合會副會長戴定一在接受記者采訪時表示:“從短期看,油價下調(diào)的影響并不會直接展現(xiàn)出來,而油價變動也許會相對頻繁起來,再加上貨運市場基本已經(jīng)適應了油價變動帶來的影響,所以這次油價下調(diào)影響不會很大?!?/P>

  正如戴定一所言,身在貨運一線的諸多貨運車主和司機大都抱有相同看法?!艾F(xiàn)在大家都在搶活兒,情況卻不同了。以前可以適當壓壓價,現(xiàn)在壓價的力度也許會更高一些。”一位在北京看丹橋附近趴活兒的司機李師傅說:“根本原因就在于貨源不足。就拿我們這些做搬家業(yè)務的車來說,經(jīng)濟不景氣,購房的人少了,租房的人相對穩(wěn)定了,搬家業(yè)務也就少了。在這種情況下,油價再低也不會有多少幫助?!?/P>

  “在油價降低而運價保持不變的前提下,也只能是運營成本有所下降,但這是在大部分車輛能運營起來的前提下?!币晃晃锪鲗<艺f道:“如果市場需求不足,運力得不到釋放,那么油價降低所能起到的積極作用并不明顯。從目前情況看,明年貨運市場能否有起色尚不明朗,所以油價高低能否對貨運市場發(fā)揮作用,只能在大部分貨運車輛都能正常運營的前提下才有討論意義。”

  運營模式 車型選購有變化

  “油價降低也會有一些負面影響。”戴定一表示,比如貨運散戶有可能憑借低運營成本進一步?jīng)_擊貨運市場?!百M改稅之后,貨運車輛多跑多賺的格局將被打破,更多車主將會注意油耗控制,就算不更新車輛,也會積極考慮運營模式的改變?!鄙鲜鑫锪鲗<冶硎荆骸坝蛢r降低,加上即將免除的養(yǎng)路費等相關(guān)費用,車主或許會在計算了收益后適當壓低運價來爭搶貨源,這或?qū)е仑涍\市場在整體情況不佳的前提下更加混亂。”一般來說,相對混亂無序的貨運市場并不利于車輛更新、運營模式和思路的改變。但不可否認的是,在燃油稅“多用多繳稅”的引導下,貨運公司將轉(zhuǎn)變運營模式,在車型選購上更傾向于節(jié)油車型?!斑@個趨勢一直存在,也不可避免,‘費改稅’加速了這個進程?!贝鞫ㄒ徽f:“在運價恢復到理想位置之前,從事公路貨運的公司或個人都需要考慮節(jié)約成本的問題?!?/P>

  “如果有機會換車,我也想嘗試一下節(jié)油車型,但前提是有貨可拉?!蓖鯉煾堤寡裕骸拔覀儸F(xiàn)在也更關(guān)注單趟收益,如果改征燃油稅,多拉快跑還不如爭取每次出車收益的最大化?!?

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