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工程起重機將面對國際強手短期內(nèi)國內(nèi)企業(yè)仍處優(yōu)勢

http://mamafrist.com 2015年09月19日        

編者按2004年1月1日起,我國輪胎式起重機關(guān)稅稅率將從加入WTO 之日的12.8%降至

5%;履帶起重機將從2002年的12%降至8%;全路面起重機將取消進口許可證和進口配額,也
就是說中外工程起重機企業(yè)在中國市場的平等競爭將真正拉開序幕。

  2003年我國工程起重機行業(yè)發(fā)展繼續(xù)呈現(xiàn)蓬勃、火爆之勢:僅前三個季度就實現(xiàn)銷售8278
臺,各項產(chǎn)品銷售收入達36.2億元,增幅分別為 46.44%和62.27%。全年產(chǎn)量預(yù)計仍
將突破1萬臺,再創(chuàng)一個行業(yè)發(fā)展 的新紀錄。時值歲尾,業(yè)界人士在欣喜之余也在思考,國產(chǎn)
工程起重機行業(yè)將如何在“失去保護的競爭中立身、發(fā)展,并進一步做大做強。

  羽翼漸豐的國產(chǎn)工程起重機

  國產(chǎn)工程起重機研制起步于20世紀五六十年代。在近50年的發(fā)展過程中,行業(yè)也曾歷經(jīng)風
雨,尤其自19 93年銷量達到5700臺的歷史頂峰后便開始一路下滑,直到1999年市場回升的6年
行業(yè)困頓,對整個行業(yè)來說既是一場嚴冬,也是一次“大洗牌,使行業(yè)企業(yè)數(shù)目從幾十家減
少到17家。2000年以來,整個行業(yè)進入快速了發(fā)展的 “黃金時期,到今年產(chǎn)銷量將突破1萬
臺,與1999年的不足3000臺相比,四年內(nèi)規(guī)模激增了三倍多。目前,行業(yè)龍頭企業(yè)徐重產(chǎn)銷量
居世界第一,其它企業(yè)也都獲得了很大發(fā)展,今年前三季度銷量增幅在48%以上的企業(yè)就有7
家。 同時,大噸位產(chǎn)品開發(fā)進展迅速,徐重、浦沅都已推出百噸級汽車起重機,徐重的全路
面起重機形成了25噸到125噸的產(chǎn)品系列,極大地扭轉(zhuǎn)了我國大噸位工程起重機依賴進口的局
面??梢哉f,工程起重機已成為我國工程機械行業(yè)一個重要的子行業(yè),與外資全面滲透而“城
池不保的國產(chǎn)挖掘機,以及價格行銷大戰(zhàn)日趨激烈的國產(chǎn)裝載機等其他工程機械產(chǎn)品相比,
羽翼漸豐的它更具有直面國際強手,參與國際競爭的實力。

  短期內(nèi)國內(nèi)企業(yè)仍占優(yōu)勢

  雖然工程起重機關(guān)稅和非關(guān)稅壁壘即將取消,同時利勃海爾、多田野等國外企業(yè)在國內(nèi)的
廣告攻勢在逐步強化,對國內(nèi)市場十分看好,但短期內(nèi)國外企業(yè)仍然不太可能參與國內(nèi)工程起
重機主流市場的競爭,主要因素在于:一、目前國內(nèi)市場工程起重機需求仍以中小噸位為主,
以國內(nèi)工程起重機的主要產(chǎn)品汽車起重機為例,如2002進口各噸位汽車起 重機總數(shù)僅100多
臺,國產(chǎn)65噸以上銷售僅兩三臺,與全年汽車起重機總?cè)萘拷?500臺相比,65噸以上所占份額
不足3%。而國外大企業(yè)產(chǎn)品多在80噸以上,這也是其一直收獲不豐的關(guān)鍵原因。二、與國外
產(chǎn)品相比,國產(chǎn)汽車起重機在勞動力成本、性價比、營銷、售后服務(wù)等方面仍占有一定優(yōu)勢。
同時,由于國外產(chǎn)品在國內(nèi)市場尚未形成規(guī)模銷售,其在營銷、售后服務(wù)成本、網(wǎng)絡(luò)建設(shè)等方
面暫時處于劣勢。

  市場趨勢不容樂觀

  國外工程起重機大舉進軍中國市場的時機雖然尚未完全成熟,但我們也應(yīng)十分重視國內(nèi)市
場的三種發(fā)展趨勢:一、小噸位市場在萎縮,中大噸位需求激增。如8噸產(chǎn)品2000年份額為
39.2%,2001年為32.9%, 20 02年23.2%,2003年前三季度20.2%,下降幅度十分顯著;而
50噸產(chǎn)品從2000年至今,各年度的市場份額增幅均在90%以上。產(chǎn)品趨向大噸位對該類產(chǎn)品研
發(fā)剛剛起步的國內(nèi)企業(yè)是個考驗,而關(guān)稅和非關(guān)稅壁壘的取消對大噸位產(chǎn)品較成熟的國外企業(yè)
無疑是個利好。二、國家對外開放二手工程機械產(chǎn)品市場和工程機械產(chǎn)品租賃市場的政策,以
及10噸以上隨車起重機、大型叉車為代表的中小噸位工程起重機替代產(chǎn)品進口的增多等,都會
給國內(nèi)企業(yè)帶來壓力。三、國外企業(yè)產(chǎn)品目前大舉進軍國內(nèi)市場雖然難度較大,但能夠以合
資、控股或獨資建廠等方式進入,待市場成熟時再發(fā)揮他們的競爭優(yōu)勢,如多田野與京城重工
的合資,山水集團與錦州重型機械廠的合作等。

  如何應(yīng)對新一輪市場挑戰(zhàn)

  關(guān)稅和非關(guān)稅壁壘取消所帶來的決非僅僅是“狼來了,也將帶來行業(yè)整個經(jīng)營環(huán)境上深
刻的、全方位的變化。面對這些變化,各企業(yè)紛紛加快自身改革改制的步伐,行業(yè)資源整合也
在加速,如徐重正在快速推進企業(yè)管理再造和E RP項目的實施,中聯(lián)重科兼并浦沅等。但國內(nèi)
企業(yè)欲在新一輪市場挑戰(zhàn)中做大做強還應(yīng)在以下方面做出努力:

  加快提升產(chǎn)品品質(zhì)。產(chǎn)品競爭力主要體現(xiàn)在產(chǎn)品的功能、質(zhì)量和價格上,前兩項正集中反
映了產(chǎn)品品質(zhì)。

  而產(chǎn)品品質(zhì)的提升除加大關(guān)鍵設(shè)備投入,加強企業(yè)質(zhì)量控制、管理體系建設(shè),緊跟國際最
新技術(shù)動態(tài),加速產(chǎn)品技術(shù)創(chuàng)新外,還應(yīng)努力打造一流的上游供應(yīng)鏈。有關(guān)資料顯示,國內(nèi)工
程起重機與國外的差距,最主要原因是國內(nèi)配套零部件落后、材質(zhì)差而造成的。國內(nèi)企業(yè)除積
極培育國內(nèi)供應(yīng)商外,還應(yīng)加強全球采購、配套體系的建設(shè),這對國內(nèi)工程起重機企業(yè)的迅速
成長尤為重要。

  積極實施“走出去戰(zhàn)略。國內(nèi)市場國際化,國際競爭將“你中有我,我中有你,這都
要求國內(nèi)企業(yè)必須真正走向世界,加大對于國際市場的拓展力度,增強在國際市場上的搏擊能
力。一定時期內(nèi),技術(shù)上并不占有優(yōu)勢的國內(nèi)企業(yè)可以重點拓展東南亞市場、中東市場、非洲
市場和南美洲市場等發(fā)展中國家市場。

  加速大噸位產(chǎn)品開發(fā)和產(chǎn)品系列完善。國內(nèi)市場趨向大噸位要求國內(nèi)企業(yè)必須加快該類產(chǎn)
品的研發(fā)和儲備,這也是在國內(nèi)市場長期站穩(wěn)腳跟,并進一步拓展國際市場的關(guān)鍵。

  目前,歐、美、日等國家和地區(qū)以全路面起重機和輪胎式起重機為主,而我國只有徐重在
近幾年才進入這些領(lǐng)域,這些產(chǎn)品系列的開發(fā)與完善亟待加強。

  迅速推進企業(yè)信息化?,F(xiàn)代企業(yè)的核心競爭力越來越表現(xiàn)為對市場各種信息的反應(yīng)、捕捉
和處理能力,這也是中國企業(yè)與外企相比非常欠缺之處,也是企業(yè)在新的競爭環(huán)境中走新型工
業(yè)化道路,實現(xiàn)持續(xù)、快速、健康發(fā)展的關(guān)鍵。




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