進(jìn)入21世紀(jì)，國(guó)際叉車(chē)行業(yè)在激烈競(jìng)爭(zhēng)中，為了獲得更多的市場(chǎng)份額、擴(kuò)大生產(chǎn)能力、降

低產(chǎn)品生產(chǎn)成本、獲取利益最大化，許多有實(shí)力的叉車(chē)制造公司在我國(guó)建立合資、獨(dú)資叉車(chē)生
產(chǎn)企業(yè)的趨勢(shì)加快，不僅已投資的林德、大宇、海斯特、小松不斷擴(kuò)大其在我國(guó)的生產(chǎn)規(guī)模，
就連實(shí)力強(qiáng)勁的日本豐田公司近階段也進(jìn)入了我國(guó)，使國(guó)內(nèi)叉車(chē)市場(chǎng)呈現(xiàn)
出國(guó)際化競(jìng)爭(zhēng)格局。而以安徽叉車(chē)集團(tuán)公司生產(chǎn)的“合力”叉車(chē)為代表的民族叉車(chē)工業(yè)，面對(duì)
激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，立足本地，盡快吸收消化國(guó)際先進(jìn)的叉車(chē)制造技術(shù)，形成具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)
的核心競(jìng)爭(zhēng)力，正一步步地拉近與世界叉車(chē)業(yè)巨頭的距離。

　　□中國(guó)機(jī)械500強(qiáng)之108位；□中國(guó)機(jī)械核心競(jìng)爭(zhēng)力100強(qiáng)；□中國(guó)企業(yè)信息化500強(qiáng)；□
2003 年產(chǎn)銷(xiāo)叉車(chē)突破1.5萬(wàn)臺(tái)，比上年增長(zhǎng)50％； □連續(xù)13年位居我國(guó)叉車(chē)行業(yè)第一名；□
進(jìn)駐歐美市場(chǎng)，出口叉車(chē)每年 以20％遞增；□“合力”品牌已成為國(guó)內(nèi)名牌、中國(guó)叉車(chē)第一
品牌，位居國(guó)際叉車(chē)品牌第12位。

　　安徽叉車(chē)集團(tuán)公司以振興民族叉車(chē)業(yè)為己任，緊緊盯住國(guó)際叉車(chē)業(yè)先進(jìn)技術(shù)，通過(guò)引進(jìn)、
吸收、消化和自主研制，生產(chǎn)出了具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、可與世界頂尖叉車(chē)產(chǎn)品相抗衡的“合
力”系列叉車(chē)、關(guān)鍵性零部件和新型倉(cāng)儲(chǔ)物流設(shè)備。并通過(guò)兼并、重組等形式，整合社會(huì)上各
種可用資源，加大投入，擴(kuò)大規(guī)模，一步步縮短與世界叉車(chē)業(yè)的距離。

　　自我國(guó)叉車(chē)工業(yè)從1953年仿制出第一臺(tái)叉車(chē)以來(lái)，50年間歷經(jīng)測(cè)繪設(shè)計(jì)發(fā)展階段，但技術(shù)
水平和生產(chǎn)規(guī)模均落后于世界先進(jìn)水平。全國(guó)機(jī)械工業(yè)具有核心競(jìng)爭(zhēng)力百?gòu)?qiáng)企業(yè)之一的安徽叉
車(chē)集團(tuán)公司，為了民族叉車(chē)工業(yè)的發(fā)展，對(duì)生產(chǎn)設(shè)備和工藝進(jìn)行了脫胎換骨的改造。他們先后
增添了以加工中心為代表的數(shù)控設(shè)備70多臺(tái)套，使設(shè)備新度系數(shù)達(dá)7 0％以上，建立堪稱(chēng)“亞
洲第一線”的叉車(chē)總裝線及各種生產(chǎn)線與組裝線十余條，使工藝裝備水平一步躍入國(guó)際先進(jìn)水
平。

　　為提高叉車(chē)產(chǎn)品在機(jī)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)、叉車(chē)穩(wěn)定性計(jì)算、叉車(chē)動(dòng)力系數(shù)總體參數(shù)計(jì)算等方面的
精度和設(shè)計(jì)質(zhì)量，安徽叉車(chē)集團(tuán)公司投資數(shù)千萬(wàn)元，在CAD(計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì))、MIS(計(jì)算機(jī)信
息系統(tǒng))、CAPP(計(jì)算機(jī)輔助工藝 )方面有了長(zhǎng)足的進(jìn)步，不僅使產(chǎn)品設(shè)計(jì)周期和生產(chǎn)周期大大
縮短，增添了企業(yè)靈活、快捷的響應(yīng)市場(chǎng)變化的能力，而且成為全國(guó)機(jī)械行業(yè)第一家實(shí)現(xiàn)甩掉
繪圖板用計(jì)算機(jī)進(jìn)行產(chǎn)品設(shè)計(jì)的企業(yè)。為充分體現(xiàn)公司具有的核心競(jìng)爭(zhēng)力，加快技術(shù)創(chuàng)新、新
品開(kāi)發(fā)的步伐，公司在具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的H-2000系列叉車(chē)投放國(guó)內(nèi)外叉車(chē)市場(chǎng)的同時(shí)，
不失時(shí)機(jī)地?cái)U(kuò)大倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備市場(chǎng)，對(duì)更先進(jìn)水準(zhǔn)的系列叉車(chē)抓緊進(jìn)行研制以期盡快形成公司又一
拳頭產(chǎn)品。同時(shí)，公司還根據(jù)國(guó)內(nèi)外叉車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的特點(diǎn)，重點(diǎn)抓好叉車(chē)泵、閥、缸、變速
箱、液壓件等關(guān)鍵零部件的自主開(kāi)發(fā)、研制、生產(chǎn)，實(shí)施并重點(diǎn)實(shí)現(xiàn)叉車(chē)核心制造技術(shù)自主
化，一舉扭轉(zhuǎn)了過(guò)去叉車(chē)關(guān)鍵零部件幾乎全部依賴(lài)進(jìn)口的被動(dòng)局面，逐步實(shí)現(xiàn)了叉車(chē)主要零部
件的核心技術(shù)完全掌握在自己的手中，并力爭(zhēng)在已經(jīng)建成的全國(guó)叉車(chē)科研、生產(chǎn)、出口基地的
態(tài)勢(shì)下，再建成全國(guó)叉車(chē)關(guān)鍵零部件的科研、生產(chǎn)、出口基地，形成在全國(guó)叉車(chē)行業(yè)的主導(dǎo)地
位。

　　隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和物資流通、商品流通存儲(chǔ)的加快，大型集裝箱將會(huì)成為運(yùn)輸?shù)闹髁鳎?
且由于城市場(chǎng)地緊張、大型超市的增加，堆放貨物需要向空間發(fā)展，這些都需要無(wú)污染、能舉
高的電瓶叉車(chē)，物流設(shè)備越來(lái)越顯示其重要性，這是國(guó)外叉車(chē)巨頭和我國(guó)叉車(chē)企業(yè)均不會(huì)放棄
的機(jī)會(huì)，很多國(guó)外叉車(chē)企業(yè)已開(kāi)始涉足中國(guó)市場(chǎng)。作為全國(guó)叉車(chē)行業(yè)排頭兵的安徽叉車(chē)集團(tuán)公
司，看準(zhǔn)了這個(gè)行業(yè)是未來(lái)叉車(chē)行業(yè)發(fā)展的空間之一，涉及到整個(gè)叉車(chē)行業(yè)的生存問(wèn)題，因
此，他們緊緊抓住這一機(jī)遇，加大投入，致力于物流機(jī)械的研制，重點(diǎn)放在大的(如集裝箱機(jī)
械)、高的(用于舉高的電瓶叉車(chē))產(chǎn)品的研究和生產(chǎn)上，并已在國(guó)內(nèi)大企業(yè)建立了若干個(gè)倉(cāng)儲(chǔ)
設(shè)備示范點(diǎn)。

　　電動(dòng)叉車(chē)是今后叉車(chē)發(fā)展的主導(dǎo)方向，是“綠色”科技在實(shí)際中的應(yīng)用和拓展，經(jīng)過(guò)科研
人員的努力，已順利完成三支點(diǎn)平衡重式蓄電池叉車(chē)2.5噸電動(dòng)托盤(pán)車(chē)和1.5噸站式前移式叉車(chē)
等新產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、研制與商品化任務(wù)。

　　2003年安徽叉車(chē)集團(tuán)公司技術(shù)人員以執(zhí)著的創(chuàng)新精神，釋放出一股股巨大的智慧潛能，款
款新品迭出，并以最快的速度形成商品，擠占國(guó)內(nèi)有限的叉車(chē)市場(chǎng)份額，甚至漂洋過(guò)海銷(xiāo)往發(fā)
達(dá)國(guó)家。僅以電動(dòng)叉車(chē)為例，這可是公司技術(shù)創(chuàng)新中的得意之筆。集前期市場(chǎng)調(diào)研、技術(shù)開(kāi)發(fā)
到生產(chǎn)、市場(chǎng)推廣為一體的電動(dòng)車(chē)輛事業(yè)部成立僅1周年就已形成8大類(lèi)產(chǎn)品，高端客戶訂貨不
斷增加，外銷(xiāo)增長(zhǎng)過(guò)半，產(chǎn)品已銷(xiāo)往英國(guó)、西班牙、比利時(shí)、法國(guó)，并成功啟動(dòng)世界叉車(chē)第一
強(qiáng)手的德國(guó)市場(chǎng)，公司還將通過(guò)技術(shù)合作，自主開(kāi)發(fā)等策略，進(jìn)一步提升產(chǎn)品技術(shù)含量，直追
世界最新技術(shù)水平。

　　技術(shù)上的創(chuàng)新加上質(zhì)量可靠性第一的思想貫徹，“合力”叉車(chē)已經(jīng)進(jìn)入中國(guó)叉車(chē)第一品牌
范圍。2003年里，圍繞“構(gòu)筑精品工程”，從技術(shù)設(shè)計(jì)部門(mén)及每一個(gè)專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員，到生產(chǎn)制
造部門(mén)及每一個(gè)生產(chǎn)員工，都以“可靠性第一”的思想全程指導(dǎo)設(shè)計(jì)、指導(dǎo)生產(chǎn)，每一臺(tái)叉車(chē)
都是在“可靠性第一”思想的“錘煉”下走下生產(chǎn)線，銷(xiāo)往國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)。這里還值得一提的是
多層次的群眾性QC活動(dòng)，既解決了質(zhì)量上的瓶頸問(wèn)題，推動(dòng)了技術(shù)創(chuàng)新，同時(shí)也提高了職工學(xué)
技術(shù)的自覺(jué)性。全年度多項(xiàng)攻關(guān)型、現(xiàn)場(chǎng)型、管理型、服務(wù)型的QC課題的完成，使“合力”叉
車(chē)更加盡善盡美。

　　2004年剛開(kāi)始，“合力”叉車(chē)進(jìn)一步擴(kuò)張，他們繼成功的兼并、收購(gòu)安慶車(chē)橋廠、蚌埠液
力機(jī)械廠、陜西寶雞叉車(chē)廠之后，又在合肥經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)興建合力工業(yè)園，計(jì)劃總投資15億元人
民幣，分三期實(shí)施，其中一期計(jì)劃投入5 .15億元，主要新建備料中心、電動(dòng)車(chē)輛生產(chǎn)聯(lián)合廠
房、橋箱生產(chǎn)聯(lián)合廠房及園區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施，已于2月動(dòng)工。合力工業(yè)園建成后，安徽叉車(chē)集團(tuán)公
司將實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售收入100億元，利稅12億元，出口創(chuàng)匯1億美元。

　　雖然安徽叉車(chē)集團(tuán)公司正一步步向前，但其面臨的任務(wù)仍很艱巨，且不說(shuō)原有的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)
有增無(wú)減，新的競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)又逼進(jìn)“家門(mén)”。過(guò)去說(shuō)競(jìng)爭(zhēng)日趨“白熱化”，而當(dāng)今競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手可謂
是“殺氣騰騰”。如此險(xiǎn)惡形勢(shì)合力人該如何應(yīng)對(duì)？所以說(shuō)在新的一年里要取得新的進(jìn)步，而
且還要力爭(zhēng)取得較大的進(jìn)步，不付出千辛萬(wàn)苦是不可能的。因此要用千倍萬(wàn)倍的努力夯實(shí)內(nèi)
功，只有強(qiáng)身健體，堡壘才不易被攻破。

　　夯實(shí)內(nèi)功，其一要提高全體合力人的整體素質(zhì)，整齊劃一的團(tuán)隊(duì)力量才是企業(yè)興旺之源，
領(lǐng)導(dǎo)干部和高層管理人員的素質(zhì)提高是首當(dāng)其沖的，要通過(guò)培養(yǎng)和實(shí)踐，提高他們的決策、管
理能力，要善于謀大局、把方向、抓大事，不斷提高科學(xué)判斷形勢(shì)的能力，提高駕馭和應(yīng)對(duì)復(fù)
雜局面的能力，當(dāng)好員工的“領(lǐng)頭羊”；提高技術(shù)人員科技創(chuàng)新的能力，這是維系企業(yè)發(fā)展的
重中之重，要用觀念上的創(chuàng)新啟發(fā)技術(shù)創(chuàng)新的思維，用體制上創(chuàng)新激發(fā)技術(shù)創(chuàng)新的活力，用管
理上創(chuàng)新奠定技術(shù)創(chuàng)新的基礎(chǔ)，以技術(shù)人員的智慧和才干，引領(lǐng)中國(guó)叉車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)品的先進(jìn)潮
流；要提高廣大技術(shù)工人的素質(zhì)，這是企業(yè)興旺的塔基，無(wú)論是決策的科學(xué)性、管理的規(guī)范
性，還是產(chǎn)品設(shè)計(jì)的先進(jìn)性，這些都最終表現(xiàn)在產(chǎn)品上，而即使是科學(xué)的決策、規(guī)范的管理以
及先進(jìn)的產(chǎn)品設(shè)計(jì)也都得靠操作工人的素質(zhì)而鑄就。因此，只有各個(gè)層次人員素質(zhì)都同步得到
提高，企業(yè)就可以面對(duì)一切而不畏。

　　夯實(shí)內(nèi)功的其二是花氣力做好國(guó)有企業(yè)改革深化工作。公司是“大躍進(jìn)”時(shí)的產(chǎn)物，盡管
為國(guó)家做出了重要貢獻(xiàn)，但國(guó)有企業(yè)體制弊端嚴(yán)重地制約了企業(yè)的發(fā)展，因此脫胎換骨的改革
勢(shì)在必行。然而改制又將是對(duì)國(guó)有企業(yè)員工傳統(tǒng)觀念的一大撞擊，操作起來(lái)困難頗多，但必須
要敢于面對(duì)，敢于突破舊體制的束縛，只有這樣才能有助企業(yè)生產(chǎn)力的解放，才能有利于企業(yè)
核心競(jìng)爭(zhēng)力的提高。

　　夯實(shí)內(nèi)功的其三是扎實(shí)抓好科技創(chuàng)新，要牢固樹(shù)立科技創(chuàng)新的可靠性第一、市場(chǎng)第一、用
戶第一的思想，強(qiáng)化技術(shù)中心意識(shí)，加大科技創(chuàng)新的投入，高度重視工藝技術(shù)創(chuàng)新，大力開(kāi)展
群眾性的技術(shù)創(chuàng)新活動(dòng)，認(rèn)真做好技術(shù)創(chuàng)新與管理創(chuàng)新的相互結(jié)合，充分發(fā)揮科技人員和廣大
員工的聰明才智，使安徽叉車(chē)集團(tuán)公司和“合力”產(chǎn)品真正成為國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的領(lǐng)先者、國(guó)際市場(chǎng)
的挑戰(zhàn)者，成為搬運(yùn)行業(yè)的領(lǐng)跑者。