在汽車產業(yè)調整振興規(guī)劃中，國家對汽車業(yè)的補貼一直是備受關注的話題。50億元補貼“汽車下鄉(xiāng)”正在逐步推進中，規(guī)劃中提到的“今后三年中央安排100億元專項資金”的用處成為了人們矚目的焦點。3月20日，汽車產業(yè)調整振興規(guī)劃的細則出臺，讓人們看到了這100億元資金更為清晰的投放方向。

    在新公布的“汽車產業(yè)調整和振興規(guī)劃”中提出，“今后三年在新增中央投資中安排100億元作為技術進步、技術改造專項資金，重點支持汽車生產企業(yè)進行產品升級，提高節(jié)能、環(huán)保、安全等關鍵技術水平；開發(fā)填補國內空白的關鍵總成產品；建設汽車及零部件共性技術研制和檢測平臺；發(fā)展新能源汽車及專用零部件。”字里行間可以看出這部分資金將有不少用于汽車零部件產業(yè)。尤其是規(guī)劃中在描述“實施技術改造專項”的產業(yè)任務時，提出“制訂《汽車產業(yè)技術進步和技術改造項目及產品目錄》，支持汽車產業(yè)技術進步和結構調整，加大技術改造力度。”這份《目錄》中的主要產品和項目都是有關零部件的，再一次印證了這100億元資金的投向。

    不僅僅是這100億元，這次公布的產業(yè)調整振興規(guī)劃，為我國汽車零部件產業(yè)展現(xiàn)出了一幅未來發(fā)展的圖景，讓這一汽車工業(yè)的基礎產業(yè)更加明晰渡過困難的發(fā)展之路。規(guī)劃中描繪出了產業(yè)的突破口，“關鍵零部件技術實現(xiàn)自主化”；描繪出了產業(yè)發(fā)展的途徑，“重點支持新能源汽車動力模塊產業(yè)化、內燃機技術升級、先進變速器產業(yè)化、關鍵零部件產業(yè)化以及獨立公共檢測機構和‘產、學、研’相結合的汽車關鍵零部件技術中心建設”；涉及到了產業(yè)組織機構的調整，明確表示“支持汽車零部件骨干企業(yè)通過兼并重組擴大規(guī)模”……

    在國際金融危機沖擊下遇到不小困難的我國汽車零部件產業(yè)，此時需要這樣的引導，需要這樣的幫助。不同于整車企業(yè)，改革開放之后，我國汽車零部件企業(yè)面臨的是與外資充分競爭的局面。據(jù)國家信息中心統(tǒng)計，經過多年的努力，2007年，我國規(guī)模以上汽車零部件企業(yè)達到7580家；2008年1至11月，產業(yè)工業(yè)總產值8658億元，工業(yè)增加值2042億元，產業(yè)資產總值達到7534億元，產業(yè)利潤總額達538.8億元；我國已經成為第四大汽車零部件生產國和出口國；同時2007年，汽車零部件產業(yè)的就業(yè)人數(shù)已經達到159萬人，占汽車工業(yè)的60.7％。正是汽車零部件產業(yè)體系的逐步形成，才使得我國整車企業(yè)尤其是自主品牌企業(yè)漸趨成熟。但數(shù)量多規(guī)模卻小、產品集中在低附加值層面、關鍵核心技術缺乏成為困擾我國汽車零部件產業(yè)的難題。整個產業(yè)需要切中要害的“良方”。

    這次規(guī)劃中提到的涉及零部件發(fā)展的內容雖然分散，但是提及的國家將扶持的內容正是我國零部件行業(yè)發(fā)展之困，同時規(guī)劃也明確并細化了產業(yè)的發(fā)展方向。

    今年2月底，國家發(fā)改委產業(yè)協(xié)調司委托國家信息中心開展的中國汽車零部件產業(yè)調查研究結果在京公布，這一歷時1年半的課題是第一次對汽車零部件產業(yè)進行的全方位、系統(tǒng)性的調查研究。通過研究結果可以看到我國汽車零部件產業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀和存在的問題，而這些問題已經有不少成為了此次規(guī)劃提出的要解決的重點。

    如在“調查”中可以看到多數(shù)高新技術產品已經實現(xiàn)本土化生產，但少數(shù)關鍵部件仍需依賴進口，自動變速箱就是最典型的例子，目前我國78％的自動變速箱仍依賴進口。