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汽車零部件產業(yè)究竟有多艱難?

http://mamafrist.com 2015年09月19日        

  “我們并沒有過錯呀,是金融投機家們惹的麻煩,卻讓我們汽車行業(yè)首當其沖地承受如此巨大的壓力。”美國底特律商會的波克先生在一次演說中抱怨道。

  的確,從金融危機蔓延到眼下的實體經濟危機,殃及汽車及零部件產業(yè),使其處于哀鴻遍野之中。北美汽車零部件巨頭虧損的壞消息不斷,一直業(yè)績優(yōu)秀的日本零部件公司也出現(xiàn)巨額虧損,連市場相對下滑較小的德國也有7個較大型零部件企業(yè)倒閉。全球汽車零部件行業(yè)面臨前所未有的困境,其艱難程度用幾十年一遇來形容不為過。中國零部件供應商,尤其是商用車供應商和出口依賴度較高的供應商的日子現(xiàn)在也不好過。中國車市2008年下半年出現(xiàn)下滑,2009年還有不確定性,也讓中國供應商神經緊張。

  蓋世汽車網2008年發(fā)布的中國汽車零部件供應商的調研報告中指出,如果中國經濟和國際經濟不出大的問題,汽車零部件供應商將有望經歷近10年的黃金增長期。無奈國際國內宏觀環(huán)境在下半年就出現(xiàn)了幾十年一遇的大問題,現(xiàn)在汽車零部件業(yè)的前景變得撲朔迷離起來。近期,蓋世汽車網對20多名中國供應商進行隨機調查發(fā)現(xiàn),“對市場3年內持悲觀態(tài)度”的占70%以上,中國供應商現(xiàn)在整體信心較低落。

  “對于這次突如其來的市場大滑坡,小部分業(yè)務結構中客戶、市場或產品較單一,前期又粗放式擴張過快的企業(yè)面臨倒閉情形的是可以想象的。”蓋世汽車網總裁陳文凱先生表示,“但現(xiàn)在最重要的是靜下來客觀地分析形勢,悲觀甚至惶恐會讓企業(yè)在應對危機時措施不當,甚至失去在危機中的機遇。我們初步判斷,2008年下半年到2009年中期是中國零部件供應商經歷最困難的時期,不同目標市場定位的供應商處境有所差異。”

  針對汽車零部件行業(yè)面臨的艱難時局,陳文凱表示,蓋世汽車網將從出口市場、國內配套市場及售后市場等不同的領域進行調研和分析,以幫助中國供應商準確把握形勢,為其渡過難關助一臂之力。


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