近年來，有關(guān)保時捷公司兩大家族：保時捷家族（Familie Porsche）和皮耶希家族（Familie Piëch）之間豪門恩怨的相關(guān)報道一直占據(jù)德國媒體的頭條。從前年底開始，兩大家族之間圍繞大眾汽車控制權(quán)和經(jīng)營策略的爭斗愈演愈烈，甚至演變?yōu)楣_沖突和內(nèi)訌。只是到了去年十月份，在一次由兩大家族全體重要成員出席的大家族高峰會議上才平息了內(nèi)斗并達成了一致對外的妥協(xié)。

值得一提的是，鑒于以保時捷汽車歐洲控股公司（Porsche Automobil Holding SE）法人代表和監(jiān)事會主席沃爾夫?qū)r捷（Wolfgang Porsche）為代表的保時捷家族持有保時捷公司的普通股達到62%，而以大眾汽車監(jiān)事會主席老皮（皮耶希-Ferdinand Piëch）（見圖）為領軍人物的皮耶希家族僅持有38%的股份，因此在此次家族會議上財力稍遜的皮耶希家族和它的掌門人老皮敗下陣來，而保時捷家族明顯占了上風。據(jù)說，保時捷家族還曾有計劃把游離于大家族之外且特立獨行的老皮從大眾汽車監(jiān)事會主席的位置上拉下來，并且由他的表兄沃爾夫?qū)r捷取而代之。

之后，老皮開始在大眾汽車控制權(quán)問題上顯得低調(diào)，放棄了過去慣用的與大眾汽車工會組織為伍和保時捷家族明爭暗斗的做法。與此同時，為了迎合大家族的利益老皮還主動修改了不利于同保時捷公司合作的許多大眾汽車規(guī)章。同時，保時捷家族的沃爾夫?qū)r捷和他的心腹股肱：保時捷公司董事長Wendlin Wiedeking及公司財務董事Holger Härter完全掌握了在這方面的話語權(quán)，包括如何實施增持大眾汽車股份的計劃。

據(jù)德國媒體透露，由于持有大眾汽車的51%股份的保時捷公司一直不能合并大眾汽車的利潤報表（Gewinnabführungsvertrag），從而充分利用大眾汽車充足的現(xiàn)金流來還債，實際上債權(quán)銀行已經(jīng)對保時捷公司失去了信心。在債權(quán)銀行看來，鑒于大眾汽車第二大股東下薩克森州政府的從中作梗，保時捷公司要想達到自己的目的根本不可能。正是在這種情況下，債權(quán)銀行才逼著保時捷公司在約定時間內(nèi)還債。

現(xiàn)在有誰能夠來為保時捷公司收拾殘局呢？毫無疑問，唯有來自皮耶希家族和現(xiàn)任大眾汽車監(jiān)事會主席的老皮才能夠挽救保時捷公司于危難之中。但如果兩大家族把這個收拾殘局的任務交給老皮，那么保時捷公司的董事長Wendlin Wiedeking和公司財務董事Holger Härter必須走人，或作為替罪羊Holger Härter先走，Wiedeking暫時留下。逼近在1993年Wiedeking掌管保時捷公司，它是一家瀕臨破產(chǎn)的公司，最后卻被他成功打造成世界上最賺錢的汽車企業(yè)。

一直以來，老皮就非常不滿作為保時捷家族馬前卒的Wendelin Wiedeking在大眾汽車經(jīng)營戰(zhàn)略上所持的強硬立場以及和工會組織在企業(yè)共決權(quán)上發(fā)生的激烈沖突。因此，這位被被譽為大眾汽車“家長式人物”且同大眾汽車工會組織保持良好關(guān)系的老皮很早就想趕跑他們，只是后來敵不過財力比他更強大的保時捷家族才作罷。老皮曾對Wiedeking做出過中肯的評價，說他“卓有成效的駕馭了保時捷公司，但并非是掌控保時捷/大眾汽車王國的帥才”。