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工程起重機(jī)中低端新品競(jìng)爭(zhēng)白熱化

http://mamafrist.com 2015年09月19日        

12月8~10日,中國工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)2005年工程起重機(jī)分會(huì)年會(huì)在馬鞍山方圓回轉(zhuǎn)支承有限公司召開。會(huì)議還就“十一五”規(guī)劃和工程起重機(jī)行業(yè)形勢(shì)作了報(bào)告。

  盡管相對(duì)2004年而言,今年起重機(jī)行業(yè)總銷量明顯收縮,但銷量增幅走勢(shì)已經(jīng)步入正常軌道。
  國內(nèi)起重機(jī)行業(yè)在經(jīng)歷了今年年初銷量大幅下跌后,從3月開始銷量及銷售收入同比下降幅度逐月回升。而對(duì)行業(yè)6家企業(yè)月度數(shù)據(jù)的分析表明,今年3~5月,行業(yè)銷量及銷售收入同比增幅驟然回暖,但到了6月卻突然大幅下滑,銷量及銷售收入同比增幅回落近16%。7月底,行業(yè)報(bào)表的顯示再次出人意料,上述兩項(xiàng)數(shù)據(jù)的同比增幅上漲了33%。由于起重機(jī)行業(yè)受宏觀調(diào)控影響相對(duì)滯后,2004年4月啟動(dòng)的宏觀調(diào)控直至7月才對(duì)起重機(jī)行業(yè)產(chǎn)生影響,造成該月行業(yè)銷量大幅下挫,形成較低基數(shù),以至于表現(xiàn)在2005年7月銷量增幅上漲勢(shì)頭顯著。
  長(zhǎng)期以來,國內(nèi)起重機(jī)行業(yè)在增長(zhǎng)高速且競(jìng)爭(zhēng)相對(duì)平穩(wěn)的環(huán)境下,去年宏觀調(diào)控緊縮的猛然刺激,使國內(nèi)起重機(jī)行業(yè)呈現(xiàn)出不同于工程機(jī)械其他子行業(yè)的兩極化發(fā)展態(tài)勢(shì):一是大噸位產(chǎn)品逐步實(shí)現(xiàn)系列化。自2002年之后的高速發(fā)展,使徐工、徐重等有實(shí)力的企業(yè)既實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)能規(guī)模的高速擴(kuò)張,又在高新技術(shù)產(chǎn)品的研制上實(shí)現(xiàn)了重大突破,國產(chǎn)工程起重機(jī)在全路面起重機(jī)、大噸位汽車起重機(jī)和履帶式起重機(jī)等產(chǎn)品上均取得了實(shí)質(zhì)性的進(jìn)展。行業(yè)高端產(chǎn)品逐步實(shí)現(xiàn)型譜化、系列化,說明中國起重機(jī)行業(yè)大噸位高新技術(shù)產(chǎn)品開始進(jìn)入較為成熟的發(fā)展階段,并逐步取代高端進(jìn)口設(shè)備成為了現(xiàn)實(shí)。
  二是中低端新品競(jìng)爭(zhēng)白熱化。一方面全路面起重機(jī)等高新技術(shù)產(chǎn)品對(duì)推動(dòng)整個(gè)行業(yè)發(fā)展乃至提升中國基礎(chǔ)建設(shè)水平開始發(fā)揮強(qiáng)大作用;另一方面,市場(chǎng)需求大幅收縮引發(fā)的中低端新品競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入白熱化狀態(tài)。與裝載機(jī)行業(yè)不同,起重機(jī)行業(yè)各制造商對(duì)價(jià)格戰(zhàn)均保持極為謹(jǐn)慎的態(tài)度,應(yīng)對(duì)競(jìng)爭(zhēng)的策略選擇從新品切入,力求早行業(yè)一步推出差異化產(chǎn)品。幾乎每家都有新品推出,每個(gè)有實(shí)力的廠家目前都有數(shù)個(gè)項(xiàng)目正處于緊張的研制中。
  值得警醒的是,除了上述的良性競(jìng)爭(zhēng)外,“短線”新品中急功近利的現(xiàn)象開始出現(xiàn),在跟進(jìn)大噸位甚至百噸級(jí)產(chǎn)品的趨勢(shì)中,由于系統(tǒng)技術(shù)難關(guān)無法突破,有的企業(yè)為了快速升級(jí),造成了整車匹配缺陷。為了迎合用戶“超載”需求,采取加大配重等方法,在原產(chǎn)品的基礎(chǔ)上將整車最大起重能力標(biāo)高數(shù)噸,導(dǎo)致折臂、翻車事故頻現(xiàn)。
  業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為,就工程機(jī)械這種高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)而言,真正的技術(shù)提升,絕非短日之功,必須要沉下心來,精心儲(chǔ)備,加大基礎(chǔ)研究,進(jìn)行系統(tǒng)優(yōu)化提升。

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