編者按

　　1994年以來(lái)，我國(guó)工程起重機(jī)行業(yè)且戰(zhàn)且卻，到1999年，市場(chǎng)萎
縮了50％以上。自1999年下半年開(kāi)始，曾經(jīng)死過(guò)一回的起重機(jī)行業(yè)柳
暗花明：徐重、長(zhǎng)起、泰起等一批行業(yè)名靠前的企業(yè)相繼脫掉“虧損”
的帽子，一些企業(yè)也走出低谷。

　　在行業(yè)形勢(shì)陰轉(zhuǎn)晴的時(shí)刻，我們應(yīng)清醒地認(rèn)識(shí)到，我國(guó)工程起重
機(jī)行業(yè)與國(guó)外同行的差距至少有20年，行業(yè)內(nèi)無(wú)一家上市公司，而行
業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整、企業(yè)組織結(jié)構(gòu)調(diào)整的形勢(shì)刻不容緩。

　　“四大家族”之首的徐重，匹馬當(dāng)先，與行業(yè)老二的差距正逐步
加大，“四大家族”中的有些成員能否保住傳統(tǒng)地位，值得大打問(wèn)號(hào)。
可以說(shuō)，工程起重機(jī)市場(chǎng)重新洗牌，再排座次，將成定局，通過(guò)有關(guān)
數(shù)據(jù)，可見(jiàn)一斑。

　　不久前，在成都召開(kāi)了“全國(guó)工程起重機(jī)及其配套件行業(yè)迎接新
世紀(jì)發(fā)展研討會(huì)”。會(huì)上，徐工集團(tuán)徐州重型機(jī)械公司總工程師、副
總經(jīng)理羅衍領(lǐng)、四川長(zhǎng)江起重機(jī)有限公司總工程師吳輝及北京起重機(jī)
廠總工程師盧毅非等一批業(yè)內(nèi)重量級(jí)人士發(fā)表了真知灼見(jiàn)，現(xiàn)將有關(guān)
內(nèi)容摘編如下，以饗關(guān)心行業(yè)發(fā)展的讀者。

　　中國(guó)的工程起重機(jī)以汽車起重機(jī)為主，全地面起重機(jī)和輪胎式起
重機(jī)幾乎為零，履帶式起重機(jī)品種規(guī)格很少。汽車起重機(jī)的整體技術(shù)
水平遠(yuǎn)落后于歐美十幾年前就已投放市場(chǎng)的全地面起重重機(jī)。中國(guó)的
工程起重機(jī)與歐美全地面起重機(jī)的差距至少有20年。汽車起重機(jī)是工
程機(jī)械又是特種汽車，技術(shù)復(fù)雜程度在工程機(jī)械里面是很高的。但是
長(zhǎng)期以業(yè)，汽車起重機(jī)的價(jià)格處于很低的水平，與其他工程機(jī)械比較
明顯不合理。以16噸汽車起重機(jī)為例，三橋?qū)Ｓ玫妆P，整機(jī)重量達(dá)到
22噸左右，整機(jī)售價(jià)在40萬(wàn)～45萬(wàn)元之間，甚至有的企業(yè)賣到38萬(wàn)元。
20噸級(jí)的挖掘機(jī)所采用的零部件、工作原理、整機(jī)重量都不比16噸汽
車起重機(jī)更多更復(fù)雜，其售價(jià)卻高得多，銷量最大的是80萬(wàn)元左右的
合資企業(yè)產(chǎn)品。固定式混凝土拖泵技術(shù)復(fù)雜程度和重量要遠(yuǎn)小于16噸
汽車起重機(jī)，而60型混凝土拖泵售價(jià)超過(guò)50萬(wàn)元，一度曾賣到70萬(wàn)元
以上。由于售價(jià)很低，各生產(chǎn)企業(yè)都在降低成本上下功夫，至今汽車
起重機(jī)的配套件沒(méi)有一家選用進(jìn)口件，清一色國(guó)產(chǎn)貨。配套件的低水
平，使得整機(jī)可靠性低，先進(jìn)的液壓系統(tǒng)無(wú)法采用，整機(jī)技術(shù)水平上
不去，由于價(jià)格低，國(guó)外的產(chǎn)品先進(jìn)技術(shù)進(jìn)不來(lái)，對(duì)國(guó)內(nèi)產(chǎn)品沖擊小，
國(guó)內(nèi)產(chǎn)品技術(shù)進(jìn)步慢；由于低價(jià)格，造成低水平，低可靠性，產(chǎn)品出
不去，無(wú)法開(kāi)拓國(guó)外市場(chǎng)，大家都在搶占國(guó)內(nèi)很小的市場(chǎng)，導(dǎo)致價(jià)格
戰(zhàn)。這樣就形成一個(gè)封閉的、低水平的競(jìng)爭(zhēng)局面。

　　工程起重機(jī)行業(yè)的封閉、保守是很典型的。近十年，國(guó)內(nèi)各家生
產(chǎn)企業(yè)幾乎沒(méi)有什么變化，合資企業(yè)很少，引進(jìn)技術(shù)的成功范例幾乎
沒(méi)有，進(jìn)口產(chǎn)品總量不多，自身的產(chǎn)品技術(shù)性能和規(guī)格品種都沒(méi)有發(fā)
生大的變化。

　　工程起重行業(yè)的這種封閉狀態(tài)，絕不是正?，F(xiàn)象，追究其形成的
原因，我想有兩點(diǎn)：一是汽車起重機(jī)比較復(fù)雜，技術(shù)難度大，而且受
到專用底盤和上目錄的限制，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)其他工程機(jī)械的企業(yè)很難進(jìn)入
工程起重機(jī)領(lǐng)域，因此受到行業(yè)外新生對(duì)手的沖擊較少；二是起重機(jī)
作業(yè)工況多數(shù)情況不連續(xù)、不激烈，基本上是一個(gè)獨(dú)立作業(yè)過(guò)程。它
出故障較少，或者說(shuō)出了故障有時(shí)間排除，用戶還能夠容忍下去，對(duì)
高價(jià)位的進(jìn)口產(chǎn)品需求并不迫切。因此，受到國(guó)外進(jìn)口產(chǎn)品的沖擊減
少。由于沒(méi)有外來(lái)沖擊，造成了封閉的局面。這種封閉的局面既不利
于技術(shù)進(jìn)步，也不利于市場(chǎng)的開(kāi)拓。

　　隨著國(guó)家宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的進(jìn)一步好轉(zhuǎn)以及西部大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略的實(shí)施，
基礎(chǔ)建設(shè)工程進(jìn)一步展開(kāi)，工程起重機(jī)行業(yè)將進(jìn)入一個(gè)較長(zhǎng)的上升期，
但這種上升是緩慢的、不是激烈的，不大可能出現(xiàn)供不應(yīng)求的局面。


　　隨著中國(guó)加入W TO，工程起重行業(yè)的封閉局面將逐漸被打破。加
入W TO后，限制進(jìn)口起重機(jī)的政策將不復(fù)存在，中等噸位的起重機(jī)
（主力機(jī)型）將陸續(xù)有少量進(jìn)口。用戶對(duì)產(chǎn)品的可靠性、技術(shù)性能、
操作性能、舒適性以及外觀將越來(lái)越挑剔，迫使各企業(yè)不得不在產(chǎn)品
的更新?lián)Q代上下功夫。現(xiàn)在的低水平、低價(jià)位將被打破。這種打破無(wú)
論是對(duì)用戶，還是對(duì)生產(chǎn)企業(yè)都有好處。隨著產(chǎn)品技術(shù)水平和可靠性
的提高，有實(shí)力的企業(yè)將逐步走向國(guó)際市場(chǎng)。

　　由于工程起重機(jī)行業(yè)的長(zhǎng)期封閉、下滑，造成各企業(yè)都比較困難，
目前還沒(méi)有出現(xiàn)有實(shí)力去兼并其他困難企業(yè)的企業(yè)，而企業(yè)之間的聯(lián)
合成功的又很少，因此工程起重機(jī)行業(yè)還看不到兼并聯(lián)合的跡象。盡
管很需要產(chǎn)生大的工程起重機(jī)生產(chǎn)企業(yè)與國(guó)際上大公司去抗?fàn)?，但這
種大的企業(yè)只能是在競(jìng)爭(zhēng)中發(fā)展起來(lái)。

　　汽車起重機(jī)在相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)仍將占主導(dǎo)地位，但
應(yīng)看到全地面起重機(jī)的優(yōu)越性能和在歐美市場(chǎng)的普及，汽車起重機(jī)向
全地面發(fā)展應(yīng)是趨勢(shì)。從長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展角度看，國(guó)內(nèi)應(yīng)研制適合中國(guó)國(guó)情
的、中價(jià)位的全地面起重機(jī)。