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汽車行業(yè):對(duì)于09年3月汽車產(chǎn)銷形勢(shì)分析

http://mamafrist.com 2015年09月19日        

    2009年3月,汽車月產(chǎn)銷量創(chuàng)歷史新高,產(chǎn)銷雙雙突破100萬輛,各車型環(huán)比增長。單月實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)量109.54萬輛,同比和環(huán)比分別增長5.55%和35.59%;實(shí)現(xiàn)銷量110.97萬輛,同比和環(huán)比分別增長5.01%和34.10%。3月銷售喜人,季度實(shí)現(xiàn)小幅增長。一季度,實(shí)現(xiàn)汽車銷量267.88萬輛,同比增長3.88%,乘用車明顯好于商用車,乘用車已經(jīng)擺脫了去年下半年的低迷走勢(shì),實(shí)現(xiàn)了7.81%的增長,商用車形勢(shì)仍不夠樂觀,下滑6.13%。行業(yè)逐月回暖,低速增長,庫存再創(chuàng)新低。但汽車行業(yè)經(jīng)濟(jì)效益下滑趨勢(shì)仍然沒得到遏制,行業(yè)出口出現(xiàn)大幅度下降,汽車工業(yè)真正好轉(zhuǎn)還需等待。

    季節(jié)因素和政策效應(yīng)雙重因素,月創(chuàng)歷史新高3月歷來是汽車產(chǎn)銷旺季(2005年以來有7個(gè)月份汽車銷量創(chuàng)歷史新高,其中在3月份創(chuàng)造新高的有5次,其余2次為在12月份創(chuàng)造),季節(jié)性因素和政策效應(yīng)的繼續(xù)顯現(xiàn)推動(dòng)2009年3月汽車產(chǎn)銷達(dá)到一個(gè)新的水平,月創(chuàng)歷史新高。同比增長5%,幅度雖然不是很高,但是這是基于去年3月同是創(chuàng)造產(chǎn)銷歷史新高的月份,已超我們的預(yù)期,在當(dāng)前形勢(shì)下,5%是個(gè)非常積極的信號(hào)。給你搖錢樹不如給你搖錢術(shù)

    3月各車型全部環(huán)比增長,同比有所分化從乘用車和商用車的9個(gè)細(xì)分車型來看,2009年3月全部實(shí)現(xiàn)環(huán)比增長,且增速至少在23%以上。乘用車和商用車環(huán)比分別增長27.18%和53.18%,其中半掛牽引車和客車非完整車輛實(shí)現(xiàn)環(huán)比增長140.13%和124.55%,這樣的成倍增長預(yù)示著商用車有回暖的跡象。

  從同比來看,乘用車同比增長,商用車依然同比下降,數(shù)字分別為10.26%和-5.29%。搖錢術(shù):錘煉黑馬品種

  交叉型乘用車成為拉動(dòng)乘用車銷量增長的最主要車型,由于同受“汽車下鄉(xiāng)”政策中的1.3L及其以下排量微客補(bǔ)貼10%的優(yōu)惠政策和“1.6L及其以下排量乘用車5%優(yōu)惠購置稅率”政策雙重刺激,交叉型乘用車同比增長39.65%。轎車由于小排量車的熱銷也實(shí)現(xiàn)同比5.86%的正增長。SUV和MPV同比依然下滑。商用車銷售仍不夠樂觀,雖然環(huán)比實(shí)現(xiàn)了較大幅度的增長,但去年同期的高基數(shù)導(dǎo)致其正增長難度較大。

    一季度汽車產(chǎn)銷小幅增長

    從季度看,一季度汽車產(chǎn)銷分別為256.76萬輛和267.88萬輛,同比增長1.91%和3.88%。

  乘用車好于商用車,乘用車率先結(jié)束了上年四季度同比負(fù)增長的低迷走勢(shì),一季度銷量增長了7.81%,其中交叉型乘用車單月環(huán)比和同比連續(xù)三個(gè)月保持增長,一季度銷量為43.11萬輛,同比增長34.78%,高于乘用車行業(yè)26.97個(gè)百分點(diǎn);1.6L及其以下排量乘用車一季度銷量為141.14萬輛,同比增長21.93%,高于行業(yè)增速14.12個(gè)百分點(diǎn),這兩個(gè)車型成為拉動(dòng)乘用車銷量的主要因素。商用車一季度銷量同比下跌-6.13%,只有貨車出現(xiàn)11.22%的增長,貨車增長的主要影響因素為對(duì)經(jīng)濟(jì)好轉(zhuǎn)的預(yù)期。其余商用車細(xì)分車型均下跌,簽于去年上半年商用車的高基數(shù),二季度同比正增長依然有較大的不確定性,“汽車下鄉(xiāng)”政策和4萬億投資的拉動(dòng)效應(yīng)還有待顯現(xiàn)。

  行業(yè)庫存繼續(xù)走低頂點(diǎn)財(cái)經(jīng)topcj.com

    3月份全國汽車?yán)^續(xù)銷大于產(chǎn),產(chǎn)銷率為101.31%,2009年1月和2月全國汽車產(chǎn)銷率為112.03%和102.43%,行業(yè)庫存在2月創(chuàng)兩年以來的新低后再次走低。其中,轎車和交叉型乘用車庫存水平均下降幅度更大。相對(duì)于乘用車庫存水平的下降,商用車出現(xiàn)了庫存上升的情況。一季度去庫存化顯著,各大企業(yè)紛紛加大排產(chǎn)量,恢復(fù)生產(chǎn)。

    汽車行業(yè)出口下滑

    行業(yè)出口出現(xiàn)較大幅度的回落,受全球金融危機(jī)的影響,一季度汽車出口受到重創(chuàng)。

  3月我國汽車行業(yè)出口2.3萬輛,同比下降50.6%;一季度汽車出口6.10萬輛,同比下降62.06%。根據(jù)中汽協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù),前五名出口企業(yè)出口均出現(xiàn)大幅下降。

  從長期看,這不利于我國汽車工業(yè)走出國門。

    汽車銷售增量不增收頂點(diǎn)財(cái)經(jīng)

    2009年以來,汽車銷售結(jié)構(gòu)性增長特征明顯,交叉型乘用車和1.6L及其以下排量的乘用車同比大幅增長帶動(dòng)車市回暖,由于汽車銷售結(jié)構(gòu)向中低端下移,車企的收入和利潤并沒有出現(xiàn)同幅度的增長。根據(jù)中國汽車工業(yè)信息網(wǎng)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),2009年前兩月我國汽車工業(yè)及相關(guān)行業(yè)的主營業(yè)務(wù)收入為3718.74億元,同比下降8.2%;整車行業(yè)的主營業(yè)務(wù)收入為1563.96億元,同比下降13.47%。從利潤總額看,汽車工業(yè)及相關(guān)行業(yè)2009年前兩月的利潤總額為112.54億元,同比下降50.24%;整車行業(yè)的利潤總額為42.00億元,同比下降58.74%。但同期1-2月我國實(shí)現(xiàn)汽車銷售156.36萬輛,同比增長2.70%。搖錢術(shù):分層遞進(jìn)選股法

  由此可見,我國汽車銷量增幅>汽車行業(yè)收入增幅>汽車行業(yè)利潤增幅,汽車行業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的好轉(zhuǎn)尚待時(shí)日。

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→汽車板塊[板塊指數(shù):1238.33 漲跌:-1.37%]

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