汽車出口許可證制度實(shí)施半數(shù)車企失去出口資格
晨報(bào)訊(記者 沈欣)3月1日,我國首次開始對(duì)汽車出口實(shí)施許可證制度,記者在商務(wù)部網(wǎng)站上看到,700多家出口汽車企業(yè)榜上有名,但同時(shí)被剝奪出口資格的企業(yè)也超過了700家,占了去年出口企業(yè)總量的二分之一。專家表示,隨著《關(guān)于規(guī)范汽車出口秩序的通知》的實(shí)施,國內(nèi)汽車產(chǎn)品質(zhì)量必將得到大幅提升,因此,在今后一段時(shí)期,中國汽車產(chǎn)品出口將會(huì)保持快速增長(zhǎng)的局面。
根據(jù)商務(wù)部公布的統(tǒng)計(jì)數(shù)字,2006年,國內(nèi)汽車出口達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的34萬輛,其中9萬輛是組裝的。但去年全國汽車整車出口企業(yè)竟然達(dá)到了1465家,其中出口10輛以下的企業(yè)高達(dá)669家,出口僅1輛的企業(yè)270家;轎車出口單價(jià)同比下降21.6%,每輛車的平均價(jià)格僅為9156美元。
據(jù)了解,由于多方面原因,目前中國汽車產(chǎn)品在國際上已形成了“低端、技術(shù)含量低”的形象,國內(nèi)汽車企業(yè)要徹底扭轉(zhuǎn)這一形象,對(duì)企業(yè)品牌進(jìn)行重新塑造是唯一的途徑。為了控制這一局面,商務(wù)部、發(fā)改委等國家五部委聯(lián)手實(shí)施出口許可證制度。商務(wù)部表示,今后中國汽車將形成具有較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力和比較優(yōu)勢(shì)的自主汽車產(chǎn)品為主的出口體系,并且將進(jìn)一步擴(kuò)大汽車出口的范圍和目標(biāo)市場(chǎng)。
在自主品牌汽車出口方面,2006年國企和民企整車出口額共占全國的73.2%,其中長(zhǎng)城、奇瑞出口均超1億美元。而在出口市場(chǎng)方面,則以中低端為主,出口額超過1億美元的包括俄羅斯、伊朗等7個(gè)國家。
專家表示,目前汽車產(chǎn)品已占世界貿(mào)易總額10%左右,但中國整車出口只占世界的0.5%。較為樂觀的是,中國汽車工業(yè)目前已形成較完整的生產(chǎn)和配套體系,具有一定的國際競(jìng)爭(zhēng)力,并且在中低檔轎車、客車和卡車特別是汽車零部件上優(yōu)勢(shì)比較明顯。按目前的增長(zhǎng)速度,預(yù)計(jì)3年左右,中國汽車年出口量將達(dá)百萬輛。
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