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汽車業(yè):充分競爭為自主品牌提供發(fā)展空間

http://mamafrist.com 2015年09月19日        

提到國內(nèi)汽車業(yè)的“散、亂、差”,很多人首先想到的是自主汽車企業(yè),肯定不會想到合資企業(yè)。

  全國乘用車信息聯(lián)席會發(fā)布2月份統(tǒng)計(jì)報(bào)告時(shí),饒達(dá)主席指出,汽車市場的集中度進(jìn)一步降低了,“散、亂、差”局面還將繼續(xù)延續(xù)。這是一個(gè)全新的提法,第一次將合資企業(yè)市場占有率的分化也劃歸進(jìn)“散、亂、差”。


  筆者認(rèn)為,這種提法是科學(xué)的,都在一個(gè)鍋里吃飯,不應(yīng)該有“左派、右派”之分,只是略有不同見解的是,“散、亂”說得對,但“差”就不太準(zhǔn)確了。國內(nèi)的汽車整車廠有100多家,有實(shí)力的不到30家,那些有名無實(shí)的就當(dāng)不存在,剩下這20多家,誰比誰差?


  奇瑞當(dāng)年出道的時(shí)候,有業(yè)內(nèi)人士指出其“擴(kuò)大了中國汽車業(yè)的‘散、亂、差’”。從今年2月份的銷靠矗一汽大眾。因此,目前表現(xiàn)一般的自主汽車企業(yè)也不能說差,說不定哪天就超過奇瑞了。


  當(dāng)然,饒達(dá)所說的“散、亂”指的是汽車市場分額的分化。這是好事。大眾當(dāng)年獨(dú)霸中國車市半壁江山的好日子一去不復(fù)返了,說明國內(nèi)汽車市場的競爭更充分了。大家勢均力敵,齊頭并進(jìn),新車多起來,價(jià)格壓下去,共同做大了市場,最受益的是中國消費(fèi)者。


  此外,在汽車業(yè)散亂的延續(xù)中,自主汽車企業(yè)也分到了一杯羹,而且?guī)缀跞痔煜掠衅湟弧1M管本土品牌還集中在低檔市場上,但因?yàn)閷κ侄疾皇翘珡?qiáng),短期內(nèi)誰也滅不了誰,為發(fā)展壯大提供了時(shí)間。


  去年以來,發(fā)展自主汽車品牌成為業(yè)界的共識,國有汽車企業(yè)和民間資本開始摩拳擦掌造汽車。于是,力帆、吉奧等新品牌出現(xiàn)了,上汽、南汽也前后成立了新公司。于是,又有人開始擔(dān)心汽車業(yè)的“散、亂、差”了。


  “兩會”期間,記者采訪吉利集團(tuán)董事長李書福,問他是否歡迎更多的自主品牌進(jìn)入,如此會不會造成汽車業(yè)新一輪散亂局面。李書福說:“汽車業(yè)的競爭是一場馬拉松比賽,所有參加競賽的企業(yè)都是值得肯定的?!彼f,國內(nèi)的自主汽車企業(yè)不是太多,而是太少了,不論是國有背景的,還是民營背景的,趕緊加入進(jìn)來吧,只有充分競爭,中國才會出現(xiàn)自己的豐田或者現(xiàn)代。


  一個(gè)基本規(guī)律是:市場集中度提高是以有足夠競爭力的企業(yè)出現(xiàn)為前提的。到目前為止,游戲才剛剛開始,汽車業(yè)的“散亂”決不能停止。



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